Bruit de moteur sur Renault Clio IV : causes et réparation

Le bruit de moteur fait partie des bruits que les propriétaires de Renault Clio IV signalent le plus souvent à l’atelier. Il ressemble à ceci : Un cliquetis, un claquement ou un cognement dont le rythme suit le régime : il accélère quand vous appuyez, à l’arrêt comme en roulant. Capot ouvert, il est net ; il change souvent entre moteur froid et moteur chaud. Avant d’aller au garage, lisez ce qui suit — vous saurez quelle pièce nommer et quel prix attendre.

D’où vient ce bruit sur Renault Clio IV

Sur Renault Clio IV, 5 causes se partagent ce bruit, par ordre de probabilité :

• Poussoirs hydrauliques ou jeu aux soupapes (30 % des cas) — Cliquetis de machine à coudre, aigu, surtout à froid, qui s’atténue à chaud. Pièce : Poussoirs hydrauliques, 8 € à 30 € la pièce.
• Injecteurs (diesel) (22 % des cas) — Claquement sec et régulier, plus marqué qu’un cliquetis de soupape. Pièce : Injecteur, 120 € à 450 € la pièce.
• Chaîne de distribution détendue (18 % des cas) — Bruit de chaîne de vélo au démarrage, quelques secondes, puis en continu à mesure que ça s’aggrave. Pièce : Chaîne de distribution, 150 € à 500 € la pièce.
• Galet tendeur ou courroie d’accessoires (16 % des cas) — Grondement ou sifflement qui suit le régime et cesse courroie déposée. Pièce : Courroie d’accessoires, 15 € à 50 € la pièce.
• Cognement de bielle ou de piston (14 % des cas) — Coup lourd et grave qui suit le régime, en charge : on coupe tout de suite. Pièce : Joint de culasse, 40 € à 150 € la pièce.

Quelle que soit la motorisation — 0.9 TCe 90 ch, 1.2 16V 75 ch, 1.2 TCe 120 ch —, le bruit se présente de la même façon ; seul le prix de la pièce change avec la version.

Le test à faire avant le garage

Avant de pousser la porte du garage, faites ce test : Repérez d’abord le rythme : un bruit qui accélère avec le compte-tours vient du moteur ou de ses accessoires. Un tournevis long posé sur le couvre-culasse puis sur chaque accessoire, l’oreille sur le manche, localise la source en une minute. Un cognement grave et lourd en charge : arrêtez le moteur.

Il se déclenche au ralenti, à l’accélération, à froid, capot ouvert. Un passager à l’arrière aide à localiser le côté.

Ce que ça coûte sur Renault Clio IV

Pour ce modèle, la fourchette est de 170 € à 1 050 € : 2 h de pose au taux moyen d’un indépendant (77 €/h) et la pièce en qualité équivalente. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.

La question à poser au garage : Le bruit vient-il du haut moteur, du bas moteur ou d’un accessoire, et l’avez-vous localisé au stéthoscope ?

RenaultBruit d’eau sur Renault Clio IV : quelle pièce, quel prix

Ce que le garage doit vous montrer avant de remplacer : poussoirs hydrauliques — Encrassés : cliquetis de machine à coudre à froid, qui s’atténue à chaud. Après essai de nettoyage à l’huile fraîche ; par jeu complet.

Peut-on rouler ?

L’atelier classe ce bruit « Garage sous une semaine ». Un cliquetis de poussoir attend ; un cognement de bielle ne pardonne pas quelques kilomètres.

• De nuit : feu orange, garage sous une semaine — Une panne de nuit, seul sur le bord de la route, se prépare mal.
• Longue distance, plusieurs heures : feu rouge, réparer avant de partir — Un trajet long est exactement ce qui fait céder une pièce de sécurité fatiguée.

Ne confondez pas avec le bruit d’injecteur

Ne le prenez pas pour un bruit d’injecteur — celui-ci se reconnaît autrement : Un claquement sec, métallique et parfaitement régulier au ralenti, comme un petit marteau, qui se noie dans le bruit général quand on accélère. Sur un diesel il est souvent normal ; il devient anormal quand il grossit, surtout à froid, ou qu’un seul cylindre claque plus fort que les autres. Toutes les fiches « bruit d’injecteur ».

Chez Renault, l’atelier a des fiches équivalentes pour Jeep Cherokee, Renault Grand Espace, Renault Laguna III. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit de moteur.