Bruit métallique sur Renault Clio III : quelle pièce, quel prix

Vous entendez un bruit métallique dans votre Renault Clio III ? Voici ce que ça donne à l’oreille : Un bruit clairement métallique — cliquetis, raclement, tintement — plutôt qu’un caoutchouc qui grince ou un plastique qui bat. Il accompagne la rotation des roues, le freinage ou les bosses. L’atelier vous dit d’où ça vient sur ce modèle précis, ce qu’il faut faire vérifier et ce que ça coûte.

D’où vient ce bruit sur Renault Clio III

Sur Renault Clio III, 5 causes se partagent ce bruit, par ordre de probabilité :

• Freinage (plaquette, témoin, tôle) (36 % des cas) — Raclement au freinage, cliquetis de plaquette libre. Pièce : Plaquettes de frein, 25 € à 80 € la pièce.
• Échappement (ligne, écran thermique) (24 % des cas) — Tintement de tôle et cognement sur les bosses. Pièce : Ligne d’échappement (tubes, fixations), 20 € à 300 € la pièce.
• Train roulant (biellette, rotule) (20 % des cas) — Tac-tac sur les défauts. Pièce : Biellette de barre stabilisatrice, 12 € à 45 € la pièce.
• Corps étranger (caillou, vis, pièce détachée) (12 % des cas) — Tintement qui suit une roue et disparaît parfois seul. Pièce : Disque de frein, 30 € à 120 € la pièce.
• Moteur (poussoirs, injecteurs) (8 % des cas) — Cliquetis qui suit le régime, pas la vitesse. Pièce : Poussoirs hydrauliques, 8 € à 30 € la pièce.

Sur ce citadine produit 2005 – 2014, la pièce est disponible en première monte et en équivalent : le prix va du simple au double selon le choix.

Le test à faire avant le garage

Prenez dix minutes sur un parking : Séparez vitesse et régime : au point mort à 60 km/h, le bruit persiste ? Il est dans les roues, les freins ou l’échappement. Freinez : il change ? Freinage. Bosse : il change ? Train roulant ou échappement. Un tour sous la voiture avec une lampe montre souvent l’écran thermique ou le caillou.

Le bruit s’entend surtout au freinage, sur les bosses, en roulant, au démarrage.

Ce que ça coûte sur Renault Clio III

Pour ce modèle, la fourchette est de 80 € à 230 € : 1 h de pose au taux moyen d’un indépendant (77 €/h) et la pièce en qualité équivalente. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.

La question à poser au garage : Lié à la vitesse, au freinage, aux bosses ou au régime : lequel, et qu’avez-vous trouvé ?

RenaultBruit d’eau sur Renault Clio IV : quelle pièce, quel prix

Un bon devis commence par la pièce en main : plaquettes de frein — Usées : sifflement du témoin, puis raclement métal sur métal et disque détruit. Sous 3 mm de garniture.

Peut-on rouler ?

L’atelier classe ce bruit « À faire dans le mois ». De la simple tôle qui sonne à la plaquette à nu : le test vitesse/régime dit quoi regarder d’abord.

• Pluie, route mouillée : feu vert, dans le mois — Sauf s’il s’agit des freins : dans ce cas, orange.
• De nuit : feu vert, dans le mois — Pas d’incidence particulière.

Ne confondez pas avec le bruit de claquement

Avant de conclure, éliminez le bruit de claquement : Un « clac » sec et isolé, ou une série de clacs : au braquage, sur les bosses, au freinage, à la reprise. Le claquement est un jeu qui se rattrape : quelque chose a du mou et frappe. Toutes les fiches « bruit de claquement ».

Le même bruit se retrouve sur d’autres Renault : Renault Vel Satis, Renault Espace, Renault Kangoo II. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit métallique.