Bruit en marche arrière sur Renault Clio IV : causes et réparation

Vous entendez un bruit en marche arrière dans votre Renault Clio IV ? Voici ce que ça donne à l’oreille : Un craquement au passage de la marche arrière, un grondement en reculant ou un couinement de freins arrière qui n’existe qu’en marche arrière. La marche arrière n’a pas de synchro sur beaucoup de boîtes : elle craque si on la passe trop vite. L’atelier vous dit d’où ça vient sur ce modèle précis, ce qu’il faut faire vérifier et ce que ça coûte.

D’où vient ce bruit sur Renault Clio IV

D’après ce que l’atelier constate sur Renault Clio IV et ses cousines, le bruit vient de :

• Marche arrière passée trop tôt (pignons encore en rotation) (34 % des cas) — Craquement au passage : attendez deux secondes au point mort avant. Pièce : Synchroniseur de boîte, 40 € à 150 € la pièce.
• Freins arrière (plaquettes ou mâchoires) (26 % des cas) — Couinement ou grincement en reculant seulement : la garniture prend le disque à l’envers. Pièce : Mâchoires de frein, 25 € à 70 € la pièce.
• Pignon de marche arrière ou synchro (22 % des cas) — Grondement en reculant, marche arrière qui saute. Pièce : Synchroniseur de boîte, 40 € à 150 € la pièce.
• Capteur ou radar de recul (10 % des cas) — Le bip, pas un bruit mécanique — on l’oublie. Pièce : Garnitures, boucliers, protections, 0 € à 60 € la pièce.
• Cardan (8 % des cas) — Claquement en reculant braqué. Pièce : Cardan (arbre de transmission latéral), 60 € à 180 € la pièce.

Le modèle existe en 0.9 TCe 90 ch, 1.2 16V 75 ch, 1.2 TCe 120 ch : le bruit ne dépend pas du moteur, la pièce si — vérifiez la référence avec la carte grise.

Le test à faire avant le garage

Un test simple sépare ce bruit de ses faux amis : Passez la marche arrière après avoir attendu deux secondes au point mort, embrayage enfoncé : si le craquement disparaît, ce n’était pas une panne. Un couinement en reculant uniquement, pied sur le frein, désigne les freins arrière.

Ses conditions d’apparition : au passage de la marche arrière, en reculant, à froid, au freinage en marche arrière. Si le vôtre se manifeste ailleurs, la cause est probablement différente.

Ce que ça coûte sur Renault Clio IV

Le budget pour Renault Clio IV : entre 80 € et 200 €, pièce et pose comprises (1 h à 77 €/h chez un indépendant). Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.

La question à poser au garage : Le craquement persiste-t-il quand la marche arrière est passée lentement, embrayage bien enfoncé ?

RenaultBruit d’eau sur Renault Clio IV : quelle pièce, quel prix

Avant de signer, faites-vous montrer : synchroniseur de boîte — Usé : craquement au passage d’une vitesse précise, surtout à froid. À l’ouverture de la boîte.

Peut-on rouler ?

Sur l’échelle de l’atelier, ce bruit est « Confort ». Rien de dangereux : une habitude à prendre, ou des freins arrière à voir au prochain entretien.

• Trajets en ville, courts : feu vert, sans délai — Un bruit de confort ne change rien à la sécurité : roulez, notez, faites voir au prochain entretien.
• Enfants à bord : feu vert, sans délai — Aucun risque ; pensez juste à identifier la source pour ne pas vivre avec.

Ne confondez pas avec le bruit de boîte de vitesses

Le faux ami de ce bruit, c’est le bruit de boîte de vitesses. Pour le distinguer : Un grondement ou un sifflement qui change selon le rapport engagé, un craquement quand on passe une vitesse, ou un bruit de billes au point mort qui disparaît dès qu’on enfonce l’embrayage. Toutes les fiches « bruit de boîte de vitesses ».

Le même bruit se retrouve sur d’autres Renault : Renault Vel Satis, Renault Espace, Renault Kangoo II. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit en marche arrière.