Sur une Renault Clio IV, un bruit d’embrayage n’a rien de mystérieux quand on sait l’écouter : Un grincement, un grondement ou un couinement qui n’existe que pédale d’embrayage enfoncée ou au moment où on la relâche. En roulant pédale relâchée, plus rien. Parfois un frottement quand l’embrayage patine et une odeur de brûlé. Cette fiche fait le tri entre les causes, avec la probabilité de chacune, et chiffre la réparation avec le prix des pièces de la marque.
D’où vient ce bruit sur Renault Clio IV
L’atelier classe les causes de ce bruit sur Renault Clio IV ainsi :
- Butée d’embrayage (46 % des cas) — Grondement de roulement dès que la pédale est enfoncée. Pièce : Butée d’embrayage, 25 € à 120 € la pièce.
- Disque usé ou ressorts de moyeu cassés (24 % des cas) — Broutement et cliquetis au relâcher, patinage en côte. Pièce : Kit d’embrayage (disque, mécanisme), 120 € à 400 € la pièce.
- Fourchette ou axe de fourchette (16 % des cas) — Couinement ou craquement sur toute la course de la pédale. Pièce : Butée d’embrayage, 25 € à 120 € la pièce.
- Volant moteur bimasse (14 % des cas) — Cliquetis au ralenti qui cesse pédale enfoncée. Pièce : Volant moteur bimasse, 250 € à 700 € la pièce.
Ce point rejoint une faiblesse connue du modèle : À-coups et usure prématurée des embrayages sur certaines boîtes EDC.
Le test à faire avant le garage
Un test simple sépare ce bruit de ses faux amis : Au point mort, enfoncez et relâchez lentement la pédale : un grondement qui apparaît pédale enfoncée est la butée ; un couinement sur la course est la fourchette. Démarrez en 3 sur le plat en montant le régime : si le moteur monte sans que la voiture avance, l’embrayage patine.
Ses conditions d’apparition : pédale enfoncée, au relâcher, au démarrage en côte, à froid. Si le vôtre se manifeste ailleurs, la cause est probablement différente.
Ce que ça coûte sur Renault Clio IV
Sur Renault Clio IV, comptez 460 € à 910 € tout compris chez un indépendant : la pièce, plus 4 h de main-d’œuvre à 77 €/h. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.
La question à poser au garage : Butée seule ou kit complet, et le bimasse doit-il être remplacé avec ?
RenaultBruit d’eau sur Renault Clio IV : quelle pièce, quel prixExigez de voir la pièce avant l’accord : kit d’embrayage (disque, mécanisme) — Usé : patinage en côte, broutement, odeur ; ressorts de moyeu cassés : cliquetis. Quand il patine ; souvent avec la butée et parfois le bimasse.
Peut-on rouler ?
Le voyant de ce bruit est « À faire dans le mois ». Une butée gronde longtemps avant de céder ; un embrayage qui patine, lui, s’use vite : dans le mois.
- De nuit : feu vert, dans le mois — Pas d’incidence particulière.
- Pluie, route mouillée : feu vert, dans le mois — Sauf s’il s’agit des freins : dans ce cas, orange.
Ne confondez pas avec le bruit de butée d’embrayage
Le faux ami de ce bruit, c’est le bruit de butée d’embrayage. Pour le distinguer : Un bruit de roulement, grondant ou sifflant, qui démarre exactement quand le pied touche la pédale d’embrayage et s’arrête quand on la relâche. Au ralenti pédale relâchée : silence. Toutes les fiches « bruit de butée d’embrayage ».
Autres fiches Renault sur ce bruit ou un proche : Renault Vel Satis, Renault Espace, Renault Kangoo II. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit d’embrayage.
Butée d’embrayage