Citroën C6 et bruit d’embrayage : c’est un cas que l’atelier voit régulièrement. Le bruit se présente ainsi — Un grincement, un grondement ou un couinement qui n’existe que pédale d’embrayage enfoncée ou au moment où on la relâche. En roulant pédale relâchée, plus rien. Parfois un frottement quand l’embrayage patine et une odeur de brûlé. On vous donne la cause la plus probable, le test à faire vous-même, le budget et le voyant d’urgence.
D’où vient ce bruit sur Citroën C6
L’atelier classe les causes de ce bruit sur Citroën C6 ainsi :
- Butée d’embrayage (46 % des cas) — Grondement de roulement dès que la pédale est enfoncée. Pièce : Butée d’embrayage, 25 € à 120 € la pièce.
- Disque usé ou ressorts de moyeu cassés (24 % des cas) — Broutement et cliquetis au relâcher, patinage en côte. Pièce : Kit d’embrayage (disque, mécanisme), 120 € à 400 € la pièce.
- Fourchette ou axe de fourchette (16 % des cas) — Couinement ou craquement sur toute la course de la pédale. Pièce : Butée d’embrayage, 25 € à 120 € la pièce.
- Volant moteur bimasse (14 % des cas) — Cliquetis au ralenti qui cesse pédale enfoncée. Pièce : Volant moteur bimasse, 250 € à 700 € la pièce.
Que vous ayez un 2.2 HDi 173 ch, 2.7 V6 HDi 208 ch, 3.0 V6 HDi 240 ch, le raisonnement est identique ; le garage adaptera la référence à votre version.
Le test à faire avant le garage
Un test simple sépare ce bruit de ses faux amis : Au point mort, enfoncez et relâchez lentement la pédale : un grondement qui apparaît pédale enfoncée est la butée ; un couinement sur la course est la fourchette. Démarrez en 3 sur le plat en montant le régime : si le moteur monte sans que la voiture avance, l’embrayage patine.
Il apparaît pédale enfoncée, au relâcher, au démarrage en côte, à froid — notez précisément dans quelles conditions, le garage vous le demandera.
Ce que ça coûte sur Citroën C6
Un devis honnête sur Citroën C6 se situe entre 490 € et 1 030 €. En concession, ajoutez 20 à 30 % ; en centre auto, comptez l’entre-deux. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.
La question à poser au garage : Butée seule ou kit complet, et le bimasse doit-il être remplacé avec ?
CitroënBruit d’avion sur Citroën C4 Picasso I : d’où ça vient et que faireCe que le garage doit vous montrer avant de remplacer : kit d’embrayage (disque, mécanisme) — Usé : patinage en côte, broutement, odeur ; ressorts de moyeu cassés : cliquetis. Quand il patine ; souvent avec la butée et parfois le bimasse.
Peut-on rouler ?
Le voyant de ce bruit est « À faire dans le mois ». Une butée gronde longtemps avant de céder ; un embrayage qui patine, lui, s’use vite : dans le mois.
- Longue distance, plusieurs heures : feu orange, faites vérifier avant de partir — Plusieurs heures de charge continue transforment une pièce fatiguée en pièce cassée loin de chez vous.
- Remorque, coffre chargé, plein de passagers : feu orange, évitez la charge maximale — Chargée, la suspension et la transmission travaillent deux fois plus.
Ne confondez pas avec le bruit de butée d’embrayage
Avant de conclure, éliminez le bruit de butée d’embrayage : Un bruit de roulement, grondant ou sifflant, qui démarre exactement quand le pied touche la pédale d’embrayage et s’arrête quand on la relâche. Au ralenti pédale relâchée : silence. Toutes les fiches « bruit de butée d’embrayage ».
Autres fiches Citroën sur ce bruit ou un proche : Citroën C4 SpaceTourer, Citroën DS5, Citroën Saxo. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit d’embrayage.
Butée d’embrayage