Vous entendez un bruit de ventilation dans votre Fiat 500 ? Voici ce que ça donne à l’oreille : Derrière la planche de bord, un cliquetis, un ronflement ou un bruit de feuilles qui se hachent dès que la ventilation tourne, plus fort à vitesse maximale. Ventilation coupée : silence. L’atelier vous dit d’où ça vient sur ce modèle précis, ce qu’il faut faire vérifier et ce que ça coûte.
D’où vient ce bruit sur Fiat 500
Voici, pour Fiat 500, ce qui produit ce bruit — du cas le plus fréquent au plus rare :
- Feuilles ou débris dans le pulseur (40 % des cas) — Bruit de papier qui se hache : le filtre d’habitacle laisse passer ou est absent. Pièce : Pulseur de ventilation d’habitacle, 40 € à 200 € la pièce.
- Roulement du pulseur usé (28 % des cas) — Ronflement ou sifflement qui suit la vitesse de ventilation. Pièce : Pulseur de ventilation d’habitacle, 40 € à 200 € la pièce.
- Volet de mixage ou moteur de volet (18 % des cas) — Cliquetis répété quand on change la température, moteur qui cherche sa butée. Pièce : Volet de mixage et son moteur, 30 € à 150 € la pièce.
- Compresseur ou embrayage de clim (14 % des cas) — Claquement à l’enclenchement de la clim, grondement clim allumée. Pièce : Compresseur de climatisation, 200 € à 700 € la pièce.
Quelle que soit la motorisation — 1.2 8V 69 ch, 0.9 TwinAir 85 ch, 1.4 16V 100 ch —, le bruit se présente de la même façon ; seul le prix de la pièce change avec la version.
Le test à faire avant le garage
Un test simple sépare ce bruit de ses faux amis : Faites varier la vitesse de ventilation : un bruit qui suit la vitesse est dans le pulseur. Changez la température : un cliquetis répété est un volet. Enclenchez la clim moteur tournant : un claquement puis un grondement désignent le compresseur. Retirez le filtre d’habitacle et regardez ce qu’il y a derrière.
Il apparaît ventilation allumée, à vitesse maximale, clim en marche, après l’automne — notez précisément dans quelles conditions, le garage vous le demandera.
Ce que ça coûte sur Fiat 500
Le budget pour Fiat 500 : entre 90 € et 330 €, pièce et pose comprises (1 h à 75 €/h chez un indépendant). Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.
La question à poser au garage : Pulseur, volet ou compresseur, et le filtre d’habitacle a-t-il été remplacé ?
FiatBruit de toit ouvrant sur Fiat Punto : causes et réparationAvant de signer, faites-vous montrer : pulseur de ventilation d’habitacle — Roulement usé : ronflement ; débris : bruit de feuilles. Dès le ronflement ; filtre d’habitacle avec.
Peut-on rouler ?
Sur l’échelle de l’atelier, ce bruit est « Confort ». Confort ; un pulseur bloqué grille sa résistance, rien de plus.
- Contrôle technique dans le mois : feu vert, avant le contrôle si c’est un joint ou un essuie-glace — Le contrôleur note les balais et les joints qui fuient, rien de plus.
- De nuit : feu vert, sans délai — Pas d’incidence.
Ne confondez pas avec le bruit du chauffage
Le faux ami de ce bruit, c’est le bruit du chauffage. Pour le distinguer : Quand on monte le chauffage, un cliquetis de moteur électrique qui cherche sa position, un glouglou d’eau derrière la planche de bord ou un souffle plus bruyant que d’habitude. Et souvent un air moins chaud qu’avant. Toutes les fiches « bruit du chauffage ».
Ce bruit n’est pas propre à ce modèle : lisez aussi Fiat Fullback, Fiat Punto Evo, Fiat Bravo. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit de ventilation.
Pulseur de ventilation d’habitacle
Volet de mixage et son moteur