Bruit de rotule sur Renault Captur : la pièce et le prix

Vous entendez un bruit de rotule dans votre Renault Captur ? Voici ce que ça donne à l’oreille : Un « toc » sec sur les petites irrégularités de la route, comme un caillou qui frappe sous la voiture, et un claquement plus mou au changement de direction. Le volant peut paraître un peu flou au centre. L’atelier vous dit d’où ça vient sur ce modèle précis, ce qu’il faut faire vérifier et ce que ça coûte.

D’où vient ce bruit sur Renault Captur

L’atelier classe les causes de ce bruit sur Renault Captur ainsi :

• Rotule de suspension (triangle) (48 % des cas) — Le pivot a du jeu vertical : chaque bosse le fait cogner. Pièce : Rotule de suspension (de triangle), 20 € à 80 € la pièce.
• Rotule de direction (embout de biellette) (34 % des cas) — Jeu latéral : le toc vient quand on corrige la trajectoire, et le volant a un flou. Pièce : Rotule de direction (embout de biellette), 15 € à 60 € la pièce.
• Rotule axiale de crémaillère (12 % des cas) — Jeu plus profond, sensible en tournant le volant à l’arrêt. Pièce : Crémaillère de direction, 250 € à 900 € la pièce.
• Silentbloc de triangle (6 % des cas) — Le toc est plus feutré et s’accompagne d’un flottement au freinage. Pièce : Silentbloc de triangle (ou de bras), 10 € à 50 € la pièce.

Quelle que soit la motorisation — 0.9 TCe 90 ch, 1.2 TCe 120 ch, 1.3 TCe 140 ch —, le bruit se présente de la même façon ; seul le prix de la pièce change avec la version.

Le test à faire avant le garage

Voici comment l’atelier vérifie ce bruit, et vous pouvez le faire aussi : Roue levée, prenez-la à 12 h et 6 h et secouez : un jeu vertical accuse la rotule de suspension. À 9 h et 3 h, un jeu horizontal accuse la direction. Un ami qui tourne le volant d’un quart de tour pendant que vous tenez la rotule à la main sent le jeu passer.

Le bruit s’entend surtout sur les défauts de chaussée, au changement de direction, au freinage léger, en ville.

Ce que ça coûte sur Renault Captur

Un devis honnête sur Renault Captur se situe entre 100 € et 170 €. En concession, ajoutez 20 à 30 % ; en centre auto, comptez l’entre-deux. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.

La question à poser au garage : Rotule de suspension ou de direction, et faut-il refaire le parallélisme après ?

RenaultBruit d’eau sur Renault Clio IV : quelle pièce, quel prix

Un bon devis commence par la pièce en main : rotule de suspension (de triangle) — Du jeu vertical : toc sur les bosses, volant flou, usure des pneus ; déboîtée, la roue tombe sous l’aile. Au premier jeu constaté à la main ; refus au contrôle technique au-delà.

Peut-on rouler ?

« Ne roulez pas » : c’est le verdict de la fiche. Une rotule de suspension qui se déboîte fait tomber la roue sous l’aile : on ne roule pas avec un jeu franc.

• De nuit : feu rouge, ne roulez pas — Rien ne change : on s’arrête.
• Enfants à bord : feu rouge, ne roulez pas — Sortez tout le monde et faites dépanner.

Ne confondez pas avec le claquement au braquage

Deux bruits se ressemblent ici. Le claquement au braquage : Un « clac » net à chaque fois que le volant arrive en butée ou change de sens, moteur tournant ou non. Parfois un seul coup, parfois une rafale quand on roule roues tournées. On le sent souvent dans le volant. Toutes les fiches « claquement au braquage ».

Chez Renault, l’atelier a des fiches équivalentes pour Renault Mégane II, Renault Talisman, Renault Vel Satis. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit de rotule.