Renault Twingo et bruit de frottement : c’est un cas que l’atelier voit régulièrement. Le bruit se présente ainsi — Un frottement continu, métallique ou feutré, qui suit la rotation des roues et s’entend à basse vitesse vitre baissée. Parfois seulement au freinage, parfois tout le temps, avec une roue plus chaude que les autres. On vous donne la cause la plus probable, le test à faire vous-même, le budget et le voyant d’urgence.
D’où vient ce bruit sur Renault Twingo
D’après ce que l’atelier constate sur Renault Twingo et ses cousines, le bruit vient de :
- Plaquettes usées jusqu’au métal (32 % des cas) — Frottement métallique au freinage, disque marqué. Pièce : Plaquettes de frein, 25 € à 80 € la pièce.
- Étrier grippé (26 % des cas) — Frottement permanent, jante chaude. Pièce : Étrier de frein, 40 € à 200 € la pièce.
- Tôle de protection du disque tordue (22 % des cas) — Frottement fin qui suit la roue, sans effet sur le freinage : elle se redresse à la main. Pièce : Disque de frein, 30 € à 120 € la pièce.
- Pneu qui touche (passage de roue, pare-boue) (12 % des cas) — Frottement en butée ou chargé. Pièce : Pneu, 60 € à 200 € la pièce.
- Roulement de roue (8 % des cas) — Frottement rugueux qui devient grondement. Pièce : Roulement de roue, 40 € à 150 € la pièce.
Que vous ayez un 1.2 60 ch, 1.2 16V 75 ch, 1.2 TCe 100 ch, le raisonnement est identique ; le garage adaptera la référence à votre version.
Le test à faire avant le garage
Le test de l’atelier, à faire vous-même en dix minutes : Roue levée, faites-la tourner lentement : un frottement à un endroit du tour est la tôle ou un disque voilé ; un frottement continu et dur est l’étrier ou le roulement. Regardez l’épaisseur des plaquettes et l’état du disque.
Il apparaît à basse vitesse, au freinage, en continu, vitre baissée — notez précisément dans quelles conditions, le garage vous le demandera.
Ce que ça coûte sur Renault Twingo
Ce que ça coûte sur Renault Twingo : 80 € à 260 €, dont 1 h de pose. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.
La question à poser au garage : Frein, tôle ou roulement : la roue a-t-elle été levée et tournée à la main ?
RenaultBruit d’eau sur Renault Clio IV : quelle pièce, quel prixLe mécanicien honnête vous montrera : plaquettes de frein — Usées : sifflement du témoin, puis raclement métal sur métal et disque détruit. Sous 3 mm de garniture.
Peut-on rouler ?
Le voyant de ce bruit est « Garage sous une semaine ». Plaquettes au métal ou étrier grippé : le freinage se dégrade et le disque se détruit.
- Autoroute, vitesse soutenue : feu rouge, pas d’autoroute avant réparation — Roulement, cardan, rotule ou frein : à 130 km/h, la casse ne pardonne pas.
- De nuit : feu orange, garage sous une semaine — Une panne de nuit, seul sur le bord de la route, se prépare mal.
Ne confondez pas avec le bruit de grincement
Ne le prenez pas pour un bruit de grincement — celui-ci se reconnaît autrement : Un grincement aigu ou rauque, surtout au freinage, parfois en roulant, qui empire sous la pluie ou le matin. Un grincement qui vient avec le freinage désigne les freins ; celui qui vient avec les mouvements de caisse, la suspension. Toutes les fiches « bruit de grincement ».
Vous avez un autre modèle de la marque ? Voyez Renault Scénic IV, Renault Vel Satis, Renault Clio IV. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit de frottement.
Plaquettes de frein
Pneu
Roulement de roue