Bruit de claquement sur Citroën C3 : la pièce et le prix

Vous entendez un bruit de claquement dans votre Citroën C3 ? Voici ce que ça donne à l’oreille : Un « clac » sec et isolé, ou une série de clacs : au braquage, sur les bosses, au freinage, à la reprise. Le claquement est un jeu qui se rattrape : quelque chose a du mou et frappe. L’atelier vous dit d’où ça vient sur ce modèle précis, ce qu’il faut faire vérifier et ce que ça coûte.

D’où vient ce bruit sur Citroën C3

Sur Citroën C3, 5 causes se partagent ce bruit, par ordre de probabilité :

• Cardan (28 % des cas) — Série de clacs en braquant en manœuvre. Pièce : Cardan (arbre de transmission latéral), 60 € à 180 € la pièce.
• Rotule ou biellette (26 % des cas) — Clac sur les défauts de chaussée. Pièce : Rotule de suspension (de triangle), 20 € à 80 € la pièce.
• Support moteur ou berceau (18 % des cas) — Clac sourd à la reprise et au lâcher de gaz. Pièce : Support moteur, 25 € à 150 € la pièce.
• Plaquette de frein libre dans l’étrier (14 % des cas) — Clac au premier coup de frein après une marche arrière. Pièce : Plaquettes de frein, 25 € à 80 € la pièce.
• Amortisseur ou coupelle (14 % des cas) — Clac en haut de l’aile sur les bosses. Pièce : Coupelle d’amortisseur, 20 € à 90 € la pièce.

Ce n’est pas un hasard sur ce modèle — parmi ses points faibles relevés : Biellettes et coupelles d’amortisseurs pouvant produire des claquements.

Le test à faire avant le garage

Avant de pousser la porte du garage, faites ce test : Reliez le clac à une action : braquer (cardan, rotule), bosse (biellette, rotule, coupelle), accélérer (support, berceau), freiner (plaquette, étrier). Chaque famille a son test de jeu : roue secouée, aile pressée, embrayage relâché frein serré.

Vous l’entendrez au braquage, sur les bosses, à la reprise, au freinage ; en dehors de ces conditions, il se tait, et c’est déjà un indice.

Ce que ça coûte sur Citroën C3

Le budget pour Citroën C3 : entre 130 € et 310 €, pièce et pose comprises (1,5 h à 75 €/h chez un indépendant). Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.

La question à poser au garage : À quelle action le claquement est-il lié, et quelle pièce présente le jeu ?

CitroënBruit d’avion sur Citroën C4 Picasso I : d’où ça vient et que faire

Le mécanicien honnête vous montrera : rotule de suspension (de triangle) — Du jeu vertical : toc sur les bosses, volant flou, usure des pneus ; déboîtée, la roue tombe sous l’aile. Au premier jeu constaté à la main ; refus au contrôle technique au-delà.

Peut-on rouler ?

Urgence : Garage sous une semaine. Un jeu qui claque grandit ; rotule ou cardan cassés immobilisent la voiture, ou pire.

• Autoroute, vitesse soutenue : feu rouge, pas d’autoroute avant réparation — Roulement, cardan, rotule ou frein : à 130 km/h, la casse ne pardonne pas.
• De nuit : feu orange, garage sous une semaine — Une panne de nuit, seul sur le bord de la route, se prépare mal.

Ne confondez pas avec le bruit métallique

Le faux ami de ce bruit, c’est le bruit métallique. Pour le distinguer : Un bruit clairement métallique — cliquetis, raclement, tintement — plutôt qu’un caoutchouc qui grince ou un plastique qui bat. Il accompagne la rotation des roues, le freinage ou les bosses. Toutes les fiches « bruit métallique ».

Vous avez un autre modèle de la marque ? Voyez Citroën C15, Citroën C4 Picasso I, Citroën C4 Cactus. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit de claquement.