Sur une Renault Clio III, un bruit de catalyseur n’a rien de mystérieux quand on sait l’écouter : Un cliquetis ou un bruit de gravier secoué sous l’avant, au ralenti et surtout au lâcher de gaz, comme des cailloux dans une boîte de conserve. Il vient de la zone sous le moteur, pas de l’arrière. Cette fiche fait le tri entre les causes, avec la probabilité de chacune, et chiffre la réparation avec le prix des pièces de la marque.
D’où vient ce bruit sur Renault Clio III
D’après ce que l’atelier constate sur Renault Clio III et ses cousines, le bruit vient de :
- Monolithe du catalyseur cassé (58 % des cas) — La céramique s’est fragmentée et s’entrechoque : gravier secoué, perte de puissance possible. Pièce : Catalyseur, 150 € à 900 € la pièce.
- Écran thermique de catalyseur desserré (26 % des cas) — Tôle qui vibre à certains régimes : tic-tac métallique, sans perte de puissance. Pièce : Catalyseur, 150 € à 900 € la pièce.
- Flexible d’échappement (10 % des cas) — Cliquetis de la tresse métallique fendue. Pièce : Flexible d’échappement, 25 € à 90 € la pièce.
- FAP saturé (diesel) (6 % des cas) — Crépitement à la régénération et voyant. Pièce : Filtre à particules, 300 € à 1 200 € la pièce.
Sur ce citadine produit 2005 – 2014, la pièce est disponible en première monte et en équivalent : le prix va du simple au double selon le choix.
Le test à faire avant le garage
Un test simple sépare ce bruit de ses faux amis : Moteur froid, tapez le catalyseur du plat de la main : un bruit de gravier à l’intérieur ne laisse aucun doute. Une tôle qui sonne creux et bouge est l’écran thermique, qu’on peut refixer. Si la voiture a perdu de la puissance, le monolithe s’est peut-être bouché.
On le provoque au ralenti, au lâcher de gaz, sur les bosses, au démarrage : c’est le moment de tendre l’oreille, vitres ouvertes, autoradio coupé.
Ce que ça coûte sur Renault Clio III
Sur Renault Clio III, comptez 260 € à 1 010 € tout compris chez un indépendant : la pièce, plus 1,5 h de main-d’œuvre à 75 €/h. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.
La question à poser au garage : Monolithe ou écran thermique, et le catalyseur est-il conforme pour le contrôle technique ?
RenaultBruit d’eau sur Renault Clio IV : quelle pièce, quel prixDemandez à voir le défaut sur le pont : catalyseur — Monolithe cassé : bruit de gravier au lâcher de gaz, puissance en baisse ; bouché : moteur qui étouffe. Dès le gravier ou l’échec au contrôle antipollution.
Peut-on rouler ?
Urgence : À faire dans le mois. Roulable ; un monolithe qui se désagrège peut boucher l’échappement et faire chauffer le moteur : dans le mois.
- Longue distance, plusieurs heures : feu orange, faites vérifier avant de partir — Plusieurs heures de charge continue transforment une pièce fatiguée en pièce cassée loin de chez vous.
- Pluie, route mouillée : feu vert, dans le mois — Sauf s’il s’agit des freins : dans ce cas, orange.
Ne confondez pas avec le bruit d’échappement
Avant de conclure, éliminez le bruit d’échappement : Un souffle rauque, un crépitement ou un bruit de tracteur sous la voiture, plus fort à l’accélération et parfois accompagné d’une odeur de gaz dans l’habitacle. Ou un cognement métallique du silencieux qui bat sur les bosses. Toutes les fiches « bruit d’échappement ».
Autres fiches Renault sur ce bruit ou un proche : Renault Talisman, Renault Vel Satis, Renault Espace. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit de catalyseur.
Catalyseur
Flexible d’échappement
Filtre à particules