Bruit d’amortisseur sur Renault Twingo II : quelle pièce, quel prix

Le bruit d’amortisseur fait partie des bruits que les propriétaires de Renault Twingo II signalent le plus souvent à l’atelier. Il ressemble à ceci : Un cognement sourd sur chaque bosse, comme si quelque chose de lourd tapait dans l’aile, parfois suivi d’un rebond. La voiture flotte davantage après une bosse et plonge au freinage. Avant d’aller au garage, lisez ce qui suit — vous saurez quelle pièce nommer et quel prix attendre.

D’où vient ce bruit sur Renault Twingo II

Voici, pour Renault Twingo II, ce qui produit ce bruit — du cas le plus fréquent au plus rare :

• Amortisseur mort (hydraulique perdue) (46 % des cas) — La tige ne freine plus rien : la roue rebondit et le corps cogne en fin de course. Pièce : Amortisseur, 40 € à 160 € la pièce.
• Butée ou coupelle d’amortisseur (30 % des cas) — Le cognement vient du haut, sous le capot, à chaque bosse. Pièce : Butée et tampon d’amortisseur, 10 € à 40 € la pièce.
• Tampon de fin de course fendu (14 % des cas) — Sans tampon, l’amortisseur tape en butée métal sur métal. Pièce : Butée et tampon d’amortisseur, 10 € à 40 € la pièce.
• Ressort cassé (10 % des cas) — La spire cassée claque et la voiture est légèrement affaissée d’un côté. Pièce : Ressort de suspension, 30 € à 110 € la pièce.

À noter, pour ce modèle : Biellettes, rotules et coupelles d’amortisseurs avant sujettes aux claquements.

Le test à faire avant le garage

Prenez dix minutes sur un parking : Appuyez de tout votre poids sur un coin de la voiture et lâchez : un seul rebond est normal, deux ou plus et l’amortisseur est fini. Regardez le corps : une trace d’huile qui descend le long du tube confirme. Comparez les hauteurs d’aile gauche et droite.

Il se déclenche sur les bosses, sur ralentisseur, au freinage, sur route dégradée. Un passager à l’arrière aide à localiser le côté.

Ce que ça coûte sur Renault Twingo II

Facture attendue sur Renault Twingo II : 140 € à 250 €. La main-d’œuvre pèse 1,2 h ; la pièce fait le reste. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.

La question à poser au garage : Amortisseur seul ou kit complet avec coupelle et butée ?

RenaultBruit d’eau sur Renault Clio IV : quelle pièce, quel prix

Exigez de voir la pièce avant l’accord : amortisseur — Rebond, cognement en fin de course, plongée au freinage, huile sur le corps, pneus usés en facettes. Par paire, tous les 80 000 à 120 000 km ou dès la fuite.

Peut-on rouler ?

Urgence : Garage sous une semaine. Sans amortissement, la distance de freinage s’allonge et la roue décolle en virage sur route bosselée.

• Contrôle technique dans le mois : feu rouge, réparer avant le contrôle — Jeu de rotule, roulement bruyant, plaquettes à nu : contre-visite assurée.
• Enfants à bord : feu orange, garage sous une semaine, trajets courts — On ne prend pas de risque avec une pièce de sécurité et des enfants derrière.

Ne confondez pas avec le bruit de suspension

Avant de conclure, éliminez le bruit de suspension : Des grincements, des toc-toc ou des craquements quand la voiture s’enfonce ou se relève : à la montée d’un trottoir, sur ralentisseur, quand quelqu’un monte à bord. Le bruit vient d’un coin précis et suit les mouvements de caisse. Toutes les fiches « bruit de suspension ».

Chez Renault, l’atelier a des fiches équivalentes pour Renault Clio IV, Renault Kangoo, Renault Master II. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit d’amortisseur.