Bruit d’air sur Peugeot 207 : la pièce et le prix

Peugeot 207 et bruit d’air : c’est un cas que l’atelier voit régulièrement. Le bruit se présente ainsi — Un sifflement ou un souffle d’air à l’accélération, sous le capot, comme une fuite sur un tuyau : plus on appuie, plus ça souffle. Ou, en roulant, un sifflement d’air qui entre dans l’habitacle par une porte. On vous donne la cause la plus probable, le test à faire vous-même, le budget et le voyant d’urgence.

D’où vient ce bruit sur Peugeot 207

L’atelier classe les causes de ce bruit sur Peugeot 207 ainsi :

• Durite d’admission ou de turbo fendue (40 % des cas) — Souffle sous charge et manque de puissance, parfois un voyant. Pièce : Turbocompresseur, 400 € à 1 500 € la pièce.
• Turbo (roulement, ailettes) (22 % des cas) — Sifflement qui monte avec le régime, fumée bleue, huile dans les durites. Pièce : Turbocompresseur, 400 € à 1 500 € la pièce.
• Joint de porte ou de vitre (20 % des cas) — Sifflement en roulant, localisé à une porte, qui change quand on appuie sur la vitre. Pièce : Joint de porte, 20 € à 90 € la pièce.
• Prise d’air à l’admission (boîte à air, joint) (12 % des cas) — Souffle au ralenti, ralenti instable. Pièce : Turbocompresseur, 400 € à 1 500 € la pièce.
• Déflecteur ou barre de toit (6 % des cas) — Sifflement à vitesse constante qui disparaît barres déposées. Pièce : Garnitures, boucliers, protections, 0 € à 60 € la pièce.

Ce point rejoint une faiblesse connue du modèle : Joints d’injecteurs et encrassement du turbo sur certains 1.6 HDi.

Le test à faire avant le garage

Le test de l’atelier, à faire vous-même en dix minutes : Moteur tournant, faites accélérer un ami pendant que vous écoutez capot ouvert : le souffle se localise à la durite ou au collier. Regardez les durites de turbo : une fendue est souvent grasse à l’extérieur. Pour un sifflement d’habitacle, roulez avec la main sur chaque joint de porte.

Ses conditions d’apparition : à l’accélération, sous charge, à vitesse élevée, vitre fermée. Si le vôtre se manifeste ailleurs, la cause est probablement différente.

Ce que ça coûte sur Peugeot 207

Facture attendue sur Peugeot 207 : 130 € à 1 010 €. La main-d’œuvre pèse 1,5 h ; la pièce fait le reste. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.

La question à poser au garage : Fuite de durite ou turbo lui-même : la pression de suralimentation a-t-elle été mesurée ?

PeugeotBruit d’habitacle sur Peugeot 308 : quelle pièce, quel prix

Un bon devis commence par la pièce en main : turbocompresseur — Roulement usé : sifflement qui vire au cri, fumée bleue, huile dans les durites. Dès le sifflement anormal ; contrôler durites et jeu d’axe d’abord.

Peut-on rouler ?

Sur l’échelle de l’atelier, ce bruit est « À faire dans le mois ». Une durite fendue fait rouler en mode dégradé ; un turbo qui siffle s’use vite : diagnostic dans le mois.

• Longue distance, plusieurs heures : feu orange, faites vérifier avant de partir — Plusieurs heures de charge continue transforment une pièce fatiguée en pièce cassée loin de chez vous.
• Remorque, coffre chargé, plein de passagers : feu orange, évitez la charge maximale — Chargée, la suspension et la transmission travaillent deux fois plus.

Ne confondez pas avec le bruit aigu

Beaucoup de Peugeot 207 passent au garage pour un bruit aigu alors que c’est ce bruit-ci, ou l’inverse. Le bruit aigu, lui : Un sifflement ou un couinement perçant, strident, qui vient du moteur ou des roues : au démarrage, à l’accélération, au freinage, sous la pluie. Il vrille les oreilles et se remarque de loin. Toutes les fiches « bruit aigu ».

Vous avez un autre modèle de la marque ? Voyez Peugeot 306, Peugeot 407, Peugeot Bipper. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit d’air.