Bruit de train arrière sur Renault Twingo II : causes et réparation

Un bruit de train arrière qui s’installe sur votre Renault Twingo II se diagnostique en trois temps : reconnaître le bruit (À l’arrière, un cognement, un craquement ou un grondement selon la route : cognement sur les bosses, craquement au chargement, grondement avec la vitesse. Les passagers arrière l’entendent avant le conducteur.), le confirmer par un test simple, puis chiffrer la pièce. C’est exactement le plan de cette fiche.

D’où vient ce bruit sur Renault Twingo II

Pour ce modèle, les causes sont connues et se classent nettement :

• Amortisseurs arrière (32 % des cas) — Cognement sur les bosses et voiture qui flotte, chargée. Pièce : Amortisseur, 40 € à 160 € la pièce.
• Roulement de roue arrière (24 % des cas) — Grondement qui monte avec la vitesse et change en virage. Pièce : Roulement de roue, 40 € à 150 € la pièce.
• Silentblocs d’essieu arrière (18 % des cas) — Craquement à la compression, essieu qui se met en crabe au freinage. Pièce : Silentbloc de triangle (ou de bras), 10 € à 50 € la pièce.
• Freins arrière (tambours ou plaquettes) (14 % des cas) — Grincement ou frottement au freinage, ou grincement de frein à main. Pièce : Mâchoires de frein, 25 € à 70 € la pièce.
• Échappement ou silencieux arrière (12 % des cas) — Cognement métallique sur les bosses, silencieux qui bat. Pièce : Silencieux d’échappement, 40 € à 250 € la pièce.

Sur Renault Twingo II, c’est même un classique : Biellettes, rotules et coupelles d’amortisseurs avant sujettes aux claquements.

Le test à faire avant le garage

Le test de l’atelier, à faire vous-même en dix minutes : Chargez le coffre et passez un ralentisseur : un cognement est un amortisseur. Roue arrière levée, faites-la tourner : un grondement est le roulement. Regardez le silencieux : s’il pend ou touche le châssis, c’est lui.

Le bruit s’entend surtout sur les bosses, au chargement, en roulant, au freinage.

Ce que ça coûte sur Renault Twingo II

Ce que ça coûte sur Renault Twingo II : 150 € à 310 €, dont 1,5 h de pose. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.

La question à poser au garage : Amortisseur, roulement ou essieu : quel test a désigné la pièce ?

RenaultBruit d’eau sur Renault Clio IV : quelle pièce, quel prix

Le mécanicien honnête vous montrera : amortisseur — Rebond, cognement en fin de course, plongée au freinage, huile sur le corps, pneus usés en facettes. Par paire, tous les 80 000 à 120 000 km ou dès la fuite.

Peut-on rouler ?

« Garage sous une semaine » : c’est le verdict de la fiche. À l’arrière on sent moins les défauts ; un roulement ou un amortisseur mort se remarque tard et lâche sans prévenir.

• Trajets en ville, courts : feu orange, garage sous une semaine, trajets courts seulement — La pièce en cause est une pièce de sécurité qui fonctionne encore : on limite les kilomètres.
• Pluie, route mouillée : feu orange, garage sous une semaine — Freinage et tenue de route dégradés : prudence redoublée sur route mouillée.

Ne confondez pas avec le bruit sur ralentisseur

Le faux ami de ce bruit, c’est le bruit sur ralentisseur. Pour le distinguer : Un cognement ou un claquement au passage d’un dos-d’âne, à l’avant ou à l’arrière, parfois suivi d’un rebond. Sur route lisse, plus rien. Le ralentisseur est le test de suspension le plus simple qui soit. Toutes les fiches « bruit sur ralentisseur ».

Ce bruit n’est pas propre à ce modèle : lisez aussi Renault Kangoo, Renault Master II, Renault Modus. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit de train arrière.