Bruit à l’accélération sur Renault Clio III : diagnostic et urgence

Vous entendez un bruit à l’accélération dans votre Renault Clio III ? Voici ce que ça donne à l’oreille : Un bruit qui n’apparaît que quand on appuie sur l’accélérateur : cognement à la reprise, sifflement sous charge, grondement qui grossit avec le régime, claquement à chaque à-coup. Pied levé, il s’efface. L’atelier vous dit d’où ça vient sur ce modèle précis, ce qu’il faut faire vérifier et ce que ça coûte.

D’où vient ce bruit sur Renault Clio III

Sur Renault Clio III, 5 causes se partagent ce bruit, par ordre de probabilité :

• Support moteur ou de boîte (28 % des cas) — Cognement à la reprise, moteur qui bascule. Pièce : Support moteur, 25 € à 150 € la pièce.
• Fuite d’air d’admission ou turbo (22 % des cas) — Sifflement sous charge et manque de puissance. Pièce : Turbocompresseur, 400 € à 1 500 € la pièce.
• Cardan intérieur (18 % des cas) — Vibration en charge qui disparaît pied levé. Pièce : Cardan (arbre de transmission latéral), 60 € à 180 € la pièce.
• Échappement (fuite, fixation) (16 % des cas) — Rugissement ou cognement à l’accélération. Pièce : Ligne d’échappement (tubes, fixations), 20 € à 300 € la pièce.
• Cliquetis moteur (allumage, carburant) (16 % des cas) — Cliquetis métallique en côte, rapport élevé, sur essence. Pièce : Bougies et allumage, 6 € à 25 € la pièce.

Sur les motorisations courantes de ce modèle (1.2 16V 75 ch, 1.2 TCe 100 ch, 1.6 16V 110 ch), la pièce en cause est la même ; la référence, elle, dépend de la version : notez-la avant de commander.

Le test à faire avant le garage

Le test de l’atelier, à faire vous-même en dix minutes : Distinguez charge et régime : à l’arrêt, montez le moteur au même régime sans charge ; si le bruit n’est pas là, c’est la charge (support, cardan, turbo). Frein à main serré, embrayez : un coup désigne le support. Un cliquetis en côte sur un gros rapport : rétrogradez et il disparaît.

Vous l’entendrez à la reprise, sous charge, en côte, à l’à-coup ; en dehors de ces conditions, il se tait, et c’est déjà un indice.

Ce que ça coûte sur Renault Clio III

Le budget pour Renault Clio III : entre 140 € et 620 €, pièce et pose comprises (1,5 h à 77 €/h chez un indépendant). Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.

La question à poser au garage : Le bruit est-il lié à la charge ou au régime, et quel test l’a distingué ?

RenaultBruit d’eau sur Renault Clio IV : quelle pièce, quel prix

Le mécanicien honnête vous montrera : support moteur — Mort : le moteur bascule et cogne à la reprise et au lâcher de gaz, vibrations au ralenti. Dès le cognement ; souvent celui côté distribution en premier.

Peut-on rouler ?

« À faire dans le mois » : c’est le verdict de la fiche. Un support moteur ou une durite s’attendent un mois ; un cliquetis moteur en charge doit se traiter avant qu’il n’abîme le piston.

• Enfants à bord : feu vert, dans le mois — Aucune pièce de sécurité immédiate en cause ; on planifie.
• Remorque, coffre chargé, plein de passagers : feu orange, évitez la charge maximale — Chargée, la suspension et la transmission travaillent deux fois plus.

Ne confondez pas avec le bruit de transmission

Beaucoup de Renault Clio III passent au garage pour un bruit de transmission alors que c’est ce bruit-ci, ou l’inverse. Le bruit de transmission, lui : Un claquement à la reprise et au lâcher de gaz, un cognement au passage de l’accélération à la décélération, ou une vibration en charge qui disparaît en roue libre. Tout ce qui est entre le moteur et les roues est suspect. Toutes les fiches « bruit de transmission ».

Le même bruit se retrouve sur d’autres Renault : Renault Trafic, Renault Zoe, Renault Espace III. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit à l’accélération.