Bruit de suspension avant sur Renault Twingo II : d’où ça vient et que faire

Un bruit de suspension avant sur Renault Twingo II se reconnaît à ceci : Sous le capot, côté roue, un cognement ou un grincement à chaque bosse et un craquement quand on tourne le volant à l’arrêt. Le bruit vient de la tête de l’amortisseur, dans l’aile. Cette fiche part de ce que vous entendez, remonte à la pièce, chiffre la réparation pour ce modèle et dit si vous pouvez rouler.

D’où vient ce bruit sur Renault Twingo II

D’après ce que l’atelier constate sur Renault Twingo II et ses cousines, le bruit vient de :

• Coupelle d’amortisseur (palier supérieur) (44 % des cas) — Le roulement de la coupelle est grippé : ça craque en tournant et cogne en compression. Pièce : Coupelle d’amortisseur, 20 € à 90 € la pièce.
• Butée et tampon d’amortisseur (26 % des cas) — Le tampon a disparu : chaque grosse bosse tape en butée. Pièce : Butée et tampon d’amortisseur, 10 € à 40 € la pièce.
• Amortisseur avant (18 % des cas) — Rebond et cognement, huile sur le corps. Pièce : Amortisseur, 40 € à 160 € la pièce.
• Biellette ou silentbloc de barre (12 % des cas) — Cliquetis plutôt que cognement. Pièce : Biellette de barre stabilisatrice, 12 € à 45 € la pièce.

Ce n’est pas un hasard sur ce modèle — parmi ses points faibles relevés : Biellettes, rotules et coupelles d’amortisseurs avant sujettes aux claquements.

Le test à faire avant le garage

Avant de pousser la porte du garage, faites ce test : Capot ouvert, mettez la main sur la tête d’amortisseur pendant qu’un ami tourne le volant à l’arrêt : un craquement sous la paume désigne la coupelle. Appuyez sur l’aile et lâchez : rebond et cognement désignent l’amortisseur ou le tampon.

On le provoque sur les bosses, en tournant à l’arrêt, sur ralentisseur, au freinage : c’est le moment de tendre l’oreille, vitres ouvertes, autoradio coupé.

Ce que ça coûte sur Renault Twingo II

Pour ce modèle, la fourchette est de 140 € à 250 € : 1,4 h de pose au taux moyen d’un indépendant (77 €/h) et la pièce en qualité équivalente. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.

La question à poser au garage : Coupelle seule ou amortisseur complet, et la géométrie est-elle à refaire ?

RenaultBruit d’eau sur Renault Clio IV : quelle pièce, quel prix

Un bon devis commence par la pièce en main : coupelle d’amortisseur — Roulement grippé : craquement en tournant à l’arrêt ; caoutchouc mort : cognement en haut de l’aile. Avec l’amortisseur avant ou dès le craquement.

Peut-on rouler ?

« À faire dans le mois » : c’est le verdict de la fiche. Confort et tenue de route ; à changer avant le contrôle technique, qui note le jeu de coupelle.

• Remorque, coffre chargé, plein de passagers : feu orange, évitez la charge maximale — Chargée, la suspension et la transmission travaillent deux fois plus.
• Contrôle technique dans le mois : feu orange, avant le contrôle — Jeu de biellette, silentbloc fendu, coupelle bruyante : autant de défauts mineurs qui deviennent une contre-visite s’ils s’aggravent.

Ne confondez pas avec le bruit d’amortisseur

Deux bruits se ressemblent ici. Le bruit d’amortisseur : Un cognement sourd sur chaque bosse, comme si quelque chose de lourd tapait dans l’aile, parfois suivi d’un rebond. La voiture flotte davantage après une bosse et plonge au freinage. Toutes les fiches « bruit d’amortisseur ».

Sur les autres Renault, la fiche existe pour Renault Trafic II, Jeep Cherokee, Renault Espace IV. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit de suspension avant.