Bruit de suspension avant sur Renault Trafic : la pièce et le prix

Renault Trafic et bruit de suspension avant : c’est un cas que l’atelier voit régulièrement. Le bruit se présente ainsi — Sous le capot, côté roue, un cognement ou un grincement à chaque bosse et un craquement quand on tourne le volant à l’arrêt. Le bruit vient de la tête de l’amortisseur, dans l’aile. On vous donne la cause la plus probable, le test à faire vous-même, le budget et le voyant d’urgence.

D’où vient ce bruit sur Renault Trafic

Trois pièces au moins peuvent faire ce bruit sur une Renault Trafic. Dans l’ordre où on les vérifie :

• Coupelle d’amortisseur (palier supérieur) (44 % des cas) — Le roulement de la coupelle est grippé : ça craque en tournant et cogne en compression. Pièce : Coupelle d’amortisseur, 20 € à 90 € la pièce.
• Butée et tampon d’amortisseur (26 % des cas) — Le tampon a disparu : chaque grosse bosse tape en butée. Pièce : Butée et tampon d’amortisseur, 10 € à 40 € la pièce.
• Amortisseur avant (18 % des cas) — Rebond et cognement, huile sur le corps. Pièce : Amortisseur, 40 € à 160 € la pièce.
• Biellette ou silentbloc de barre (12 % des cas) — Cliquetis plutôt que cognement. Pièce : Biellette de barre stabilisatrice, 12 € à 45 € la pièce.

Quelle que soit la motorisation — 1.9 dCi 100 ch, 2.0 dCi 115 ch, 2.5 dCi 150 ch —, le bruit se présente de la même façon ; seul le prix de la pièce change avec la version.

Le test à faire avant le garage

Avant de pousser la porte du garage, faites ce test : Capot ouvert, mettez la main sur la tête d’amortisseur pendant qu’un ami tourne le volant à l’arrêt : un craquement sous la paume désigne la coupelle. Appuyez sur l’aile et lâchez : rebond et cognement désignent l’amortisseur ou le tampon.

On le provoque sur les bosses, en tournant à l’arrêt, sur ralentisseur, au freinage : c’est le moment de tendre l’oreille, vitres ouvertes, autoradio coupé.

Ce que ça coûte sur Renault Trafic

Le budget pour Renault Trafic : entre 140 € et 250 €, pièce et pose comprises (1,4 h à 77 €/h chez un indépendant). Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.

La question à poser au garage : Coupelle seule ou amortisseur complet, et la géométrie est-elle à refaire ?

RenaultBruit d’eau sur Renault Clio IV : quelle pièce, quel prix

Demandez à voir le défaut sur le pont : coupelle d’amortisseur — Roulement grippé : craquement en tournant à l’arrêt ; caoutchouc mort : cognement en haut de l’aile. Avec l’amortisseur avant ou dès le craquement.

Peut-on rouler ?

Le voyant de ce bruit est « À faire dans le mois ». Confort et tenue de route ; à changer avant le contrôle technique, qui note le jeu de coupelle.

• Longue distance, plusieurs heures : feu orange, faites vérifier avant de partir — Plusieurs heures de charge continue transforment une pièce fatiguée en pièce cassée loin de chez vous.
• Contrôle technique dans le mois : feu orange, avant le contrôle — Jeu de biellette, silentbloc fendu, coupelle bruyante : autant de défauts mineurs qui deviennent une contre-visite s’ils s’aggravent.

Ne confondez pas avec le bruit d’amortisseur

Ne le prenez pas pour un bruit d’amortisseur — celui-ci se reconnaît autrement : Un cognement sourd sur chaque bosse, comme si quelque chose de lourd tapait dans l’aile, parfois suivi d’un rebond. La voiture flotte davantage après une bosse et plonge au freinage. Toutes les fiches « bruit d’amortisseur ».

Ce bruit n’est pas propre à ce modèle : lisez aussi Renault Zoe, Renault Espace, Renault Kangoo II. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit de suspension avant.