Bruit de suspension avant sur Renault Clio IV : la pièce et le prix

Renault Clio IV et bruit de suspension avant : c’est un cas que l’atelier voit régulièrement. Le bruit se présente ainsi — Sous le capot, côté roue, un cognement ou un grincement à chaque bosse et un craquement quand on tourne le volant à l’arrêt. Le bruit vient de la tête de l’amortisseur, dans l’aile. On vous donne la cause la plus probable, le test à faire vous-même, le budget et le voyant d’urgence.

D’où vient ce bruit sur Renault Clio IV

Sur Renault Clio IV, 4 causes se partagent ce bruit, par ordre de probabilité :

• Coupelle d’amortisseur (palier supérieur) (44 % des cas) — Le roulement de la coupelle est grippé : ça craque en tournant et cogne en compression. Pièce : Coupelle d’amortisseur, 20 € à 90 € la pièce.
• Butée et tampon d’amortisseur (26 % des cas) — Le tampon a disparu : chaque grosse bosse tape en butée. Pièce : Butée et tampon d’amortisseur, 10 € à 40 € la pièce.
• Amortisseur avant (18 % des cas) — Rebond et cognement, huile sur le corps. Pièce : Amortisseur, 40 € à 160 € la pièce.
• Biellette ou silentbloc de barre (12 % des cas) — Cliquetis plutôt que cognement. Pièce : Biellette de barre stabilisatrice, 12 € à 45 € la pièce.

Sur les motorisations courantes de ce modèle (0.9 TCe 90 ch, 1.2 16V 75 ch, 1.2 TCe 120 ch), la pièce en cause est la même ; la référence, elle, dépend de la version : notez-la avant de commander.

Le test à faire avant le garage

Avant de pousser la porte du garage, faites ce test : Capot ouvert, mettez la main sur la tête d’amortisseur pendant qu’un ami tourne le volant à l’arrêt : un craquement sous la paume désigne la coupelle. Appuyez sur l’aile et lâchez : rebond et cognement désignent l’amortisseur ou le tampon.

On le provoque sur les bosses, en tournant à l’arrêt, sur ralentisseur, au freinage : c’est le moment de tendre l’oreille, vitres ouvertes, autoradio coupé.

Ce que ça coûte sur Renault Clio IV

Pour ce modèle, la fourchette est de 140 € à 250 € : 1,4 h de pose au taux moyen d’un indépendant (77 €/h) et la pièce en qualité équivalente. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.

La question à poser au garage : Coupelle seule ou amortisseur complet, et la géométrie est-elle à refaire ?

RenaultBruit d’eau sur Renault Clio IV : quelle pièce, quel prix

Ce que le garage doit vous montrer avant de remplacer : coupelle d’amortisseur — Roulement grippé : craquement en tournant à l’arrêt ; caoutchouc mort : cognement en haut de l’aile. Avec l’amortisseur avant ou dès le craquement.

Peut-on rouler ?

Le voyant de ce bruit est « À faire dans le mois ». Confort et tenue de route ; à changer avant le contrôle technique, qui note le jeu de coupelle.

• De nuit : feu vert, dans le mois — Pas d’incidence particulière.
• Contrôle technique dans le mois : feu orange, avant le contrôle — Jeu de biellette, silentbloc fendu, coupelle bruyante : autant de défauts mineurs qui deviennent une contre-visite s’ils s’aggravent.

Ne confondez pas avec le bruit d’amortisseur

On le confond souvent avec le Bruit d’amortisseur. La différence : Un cognement sourd sur chaque bosse, comme si quelque chose de lourd tapait dans l’aile, parfois suivi d’un rebond. La voiture flotte davantage après une bosse et plonge au freinage. Toutes les fiches « bruit d’amortisseur ».

Vous avez un autre modèle de la marque ? Voyez Renault Trafic II, Renault Captur, Renault Espace IV. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit de suspension avant.