Bruit de suspension avant sur Renault Captur : quelle pièce, quel prix

Un bruit de suspension avant qui s’installe sur votre Renault Captur se diagnostique en trois temps : reconnaître le bruit (Sous le capot, côté roue, un cognement ou un grincement à chaque bosse et un craquement quand on tourne le volant à l’arrêt. Le bruit vient de la tête de l’amortisseur, dans l’aile.), le confirmer par un test simple, puis chiffrer la pièce. C’est exactement le plan de cette fiche.

D’où vient ce bruit sur Renault Captur

Voici, pour Renault Captur, ce qui produit ce bruit — du cas le plus fréquent au plus rare :

• Coupelle d’amortisseur (palier supérieur) (44 % des cas) — Le roulement de la coupelle est grippé : ça craque en tournant et cogne en compression. Pièce : Coupelle d’amortisseur, 20 € à 90 € la pièce.
• Butée et tampon d’amortisseur (26 % des cas) — Le tampon a disparu : chaque grosse bosse tape en butée. Pièce : Butée et tampon d’amortisseur, 10 € à 40 € la pièce.
• Amortisseur avant (18 % des cas) — Rebond et cognement, huile sur le corps. Pièce : Amortisseur, 40 € à 160 € la pièce.
• Biellette ou silentbloc de barre (12 % des cas) — Cliquetis plutôt que cognement. Pièce : Biellette de barre stabilisatrice, 12 € à 45 € la pièce.

Que vous ayez un 0.9 TCe 90 ch, 1.2 TCe 120 ch, 1.3 TCe 140 ch, le raisonnement est identique ; le garage adaptera la référence à votre version.

Le test à faire avant le garage

Voici comment l’atelier vérifie ce bruit, et vous pouvez le faire aussi : Capot ouvert, mettez la main sur la tête d’amortisseur pendant qu’un ami tourne le volant à l’arrêt : un craquement sous la paume désigne la coupelle. Appuyez sur l’aile et lâchez : rebond et cognement désignent l’amortisseur ou le tampon.

On le provoque sur les bosses, en tournant à l’arrêt, sur ralentisseur, au freinage : c’est le moment de tendre l’oreille, vitres ouvertes, autoradio coupé.

Ce que ça coûte sur Renault Captur

Un devis honnête sur Renault Captur se situe entre 140 € et 250 €. En concession, ajoutez 20 à 30 % ; en centre auto, comptez l’entre-deux. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.

La question à poser au garage : Coupelle seule ou amortisseur complet, et la géométrie est-elle à refaire ?

RenaultBruit d’eau sur Renault Clio IV : quelle pièce, quel prix

Un bon devis commence par la pièce en main : coupelle d’amortisseur — Roulement grippé : craquement en tournant à l’arrêt ; caoutchouc mort : cognement en haut de l’aile. Avec l’amortisseur avant ou dès le craquement.

Peut-on rouler ?

Niveau d’urgence : À faire dans le mois. Confort et tenue de route ; à changer avant le contrôle technique, qui note le jeu de coupelle.

• Remorque, coffre chargé, plein de passagers : feu orange, évitez la charge maximale — Chargée, la suspension et la transmission travaillent deux fois plus.
• Pluie, route mouillée : feu vert, dans le mois — Sauf s’il s’agit des freins : dans ce cas, orange.

Ne confondez pas avec le bruit d’amortisseur

Beaucoup de Renault Captur passent au garage pour un bruit d’amortisseur alors que c’est ce bruit-ci, ou l’inverse. Le bruit d’amortisseur, lui : Un cognement sourd sur chaque bosse, comme si quelque chose de lourd tapait dans l’aile, parfois suivi d’un rebond. La voiture flotte davantage après une bosse et plonge au freinage. Toutes les fiches « bruit d’amortisseur ».

Sur les autres Renault, la fiche existe pour Renault Twingo II, Renault Clio III, Renault Kadjar. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit de suspension avant.