Bruit quand je tourne le volant sur Peugeot 208 : causes et réparation

Le bruit quand je tourne le volant fait partie des bruits que les propriétaires de Peugeot 208 signalent le plus souvent à l’atelier. Il ressemble à ceci : Dès qu’on tourne le volant, un craquement, un claquement ou un grognement se fait entendre — à l’arrêt sur un parking, en manœuvre, parfois en roulant. En ligne droite, silence total. Avant d’aller au garage, lisez ce qui suit — vous saurez quelle pièce nommer et quel prix attendre.

D’où vient ce bruit sur Peugeot 208

L’atelier classe les causes de ce bruit sur Peugeot 208 ainsi :

• Coupelle d’amortisseur grippée (34 % des cas) — Le palier tourne par à-coups : craquement en haut de l’aile, à l’arrêt. Pièce : Coupelle d’amortisseur, 20 € à 90 € la pièce.
• Cardan (28 % des cas) — Claquement rythmé quand on roule braqué. Pièce : Cardan (arbre de transmission latéral), 60 € à 180 € la pièce.
• Assistance de direction (pompe, niveau, courroie) (18 % des cas) — Grognement ou sifflement en butée, direction dure. Pièce : Pompe de direction assistée, 120 € à 400 € la pièce.
• Rotule de direction ou axiale (12 % des cas) — Toc au changement de sens. Pièce : Rotule de direction (embout de biellette), 15 € à 60 € la pièce.
• Pneu qui frotte (passage de roue, pare-boue) (8 % des cas) — Frottement sourd en butée seulement, surtout avec des pneus larges ou de la neige. Pièce : Pneu, 60 € à 200 € la pièce.

Ce n’est pas un hasard sur ce modèle — parmi ses points faibles relevés : Coupelles ou biellettes de suspension parfois bruyantes.

Le test à faire avant le garage

Le test de l’atelier, à faire vous-même en dix minutes : Faites le test à l’arrêt d’abord : si le bruit existe sans rouler, c’est la coupelle, la colonne ou l’assistance. S’il faut rouler braqué, c’est le cardan ou une rotule. En butée seulement, regardez si le pneu touche quelque chose dans le passage de roue.

On le provoque en tournant à l’arrêt, en manœuvre, en virage serré, en butée : c’est le moment de tendre l’oreille, vitres ouvertes, autoradio coupé.

Ce que ça coûte sur Peugeot 208

Un devis honnête sur Peugeot 208 se situe entre 150 € et 320 €. En concession, ajoutez 20 à 30 % ; en centre auto, comptez l’entre-deux. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.

La question à poser au garage : Avez-vous distingué ce qui se passe à l’arrêt de ce qui ne se passe qu’en roulant ?

Bruit quand je tourne le volantBruit quand je tourne le volant sur Land Rover Freelander 2 : la pièce et le prix

Le mécanicien honnête vous montrera : coupelle d’amortisseur — Roulement grippé : craquement en tournant à l’arrêt ; caoutchouc mort : cognement en haut de l’aile. Avec l’amortisseur avant ou dès le craquement.

Peut-on rouler ?

Niveau d’urgence : À faire dans le mois. Souvent bénin (coupelle), parfois sérieux (cardan, direction) : on tranche dans la semaine.

• Pluie, route mouillée : feu vert, dans le mois — Sauf s’il s’agit des freins : dans ce cas, orange.
• Longue distance, plusieurs heures : feu orange, faites vérifier avant de partir — Plusieurs heures de charge continue transforment une pièce fatiguée en pièce cassée loin de chez vous.

Ne confondez pas avec le bruit dans la direction

On le confond souvent avec le Bruit dans la direction. La différence : Un bruit qu’on sent autant qu’on entend, dans le volant : un cran, un claquement, un grognement ou un sifflement quand on tourne, moteur tournant ou en roulant. La direction peut paraître dure ou avoir du jeu. Toutes les fiches « bruit dans la direction ».

Chez Peugeot, l’atelier a des fiches équivalentes pour Peugeot 107, Peugeot 207, Peugeot 4008. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit quand je tourne le volant.