Bruit quand je tourne le volant sur Mercedes Classe S : d’où ça vient et que faire

Vous entendez un bruit quand je tourne le volant dans votre Mercedes Classe S ? Voici ce que ça donne à l’oreille : Dès qu’on tourne le volant, un craquement, un claquement ou un grognement se fait entendre — à l’arrêt sur un parking, en manœuvre, parfois en roulant. En ligne droite, silence total. L’atelier vous dit d’où ça vient sur ce modèle précis, ce qu’il faut faire vérifier et ce que ça coûte.

D’où vient ce bruit sur Mercedes Classe S

Trois pièces au moins peuvent faire ce bruit sur une Mercedes Classe S. Dans l’ordre où on les vérifie :

• Coupelle d’amortisseur grippée (34 % des cas) — Le palier tourne par à-coups : craquement en haut de l’aile, à l’arrêt. Pièce : Coupelle d’amortisseur, 20 € à 90 € la pièce.
• Cardan (28 % des cas) — Claquement rythmé quand on roule braqué. Pièce : Cardan (arbre de transmission latéral), 60 € à 180 € la pièce.
• Assistance de direction (pompe, niveau, courroie) (18 % des cas) — Grognement ou sifflement en butée, direction dure. Pièce : Pompe de direction assistée, 120 € à 400 € la pièce.
• Rotule de direction ou axiale (12 % des cas) — Toc au changement de sens. Pièce : Rotule de direction (embout de biellette), 15 € à 60 € la pièce.
• Pneu qui frotte (passage de roue, pare-boue) (8 % des cas) — Frottement sourd en butée seulement, surtout avec des pneus larges ou de la neige. Pièce : Pneu, 60 € à 200 € la pièce.

Que vous ayez un S 350 d 286 ch, S 400 d 330 à 340 ch, S 500 essence 435 ch, le raisonnement est identique ; le garage adaptera la référence à votre version.

Le test à faire avant le garage

Prenez dix minutes sur un parking : Faites le test à l’arrêt d’abord : si le bruit existe sans rouler, c’est la coupelle, la colonne ou l’assistance. S’il faut rouler braqué, c’est le cardan ou une rotule. En butée seulement, regardez si le pneu touche quelque chose dans le passage de roue.

Il apparaît en tournant à l’arrêt, en manœuvre, en virage serré, en butée — notez précisément dans quelles conditions, le garage vous le demandera.

Ce que ça coûte sur Mercedes Classe S

Ce que ça coûte sur Mercedes Classe S : 160 € à 400 €, dont 1,5 h de pose. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.

La question à poser au garage : Avez-vous distingué ce qui se passe à l’arrêt de ce qui ne se passe qu’en roulant ?

Bruit quand je tourne le volantBruit quand je tourne le volant sur Land Rover Freelander 2 : la pièce et le prix

Exigez de voir la pièce avant l’accord : coupelle d’amortisseur — Roulement grippé : craquement en tournant à l’arrêt ; caoutchouc mort : cognement en haut de l’aile. Avec l’amortisseur avant ou dès le craquement.

Peut-on rouler ?

Sur l’échelle de l’atelier, ce bruit est « À faire dans le mois ». Souvent bénin (coupelle), parfois sérieux (cardan, direction) : on tranche dans la semaine.

• Enfants à bord : feu vert, dans le mois — Aucune pièce de sécurité immédiate en cause ; on planifie.
• De nuit : feu vert, dans le mois — Pas d’incidence particulière.

Ne confondez pas avec le bruit dans la direction

Beaucoup de Mercedes Classe S passent au garage pour un bruit dans la direction alors que c’est ce bruit-ci, ou l’inverse. Le bruit dans la direction, lui : Un bruit qu’on sent autant qu’on entend, dans le volant : un cran, un claquement, un grognement ou un sifflement quand on tourne, moteur tournant ou en roulant. La direction peut paraître dure ou avoir du jeu. Toutes les fiches « bruit dans la direction ».

Le même bruit se retrouve sur d’autres Mercedes-Benz : Mercedes Vito, Mercedes 600, Mercedes CL III. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit quand je tourne le volant.