Sur une Toyota Yaris II, un bruit de volant moteur n’a rien de mystérieux quand on sait l’écouter : Un cliquetis métallique au ralenti, comme des boulons dans une boîte, qui disparaît quand on enfonce l’embrayage ou qu’on accélère, et un cognement sourd au lâcher de gaz. Surtout sur les diesels récents. Cette fiche fait le tri entre les causes, avec la probabilité de chacune, et chiffre la réparation avec le prix des pièces de la marque.
D’où vient ce bruit sur Toyota Yaris II
Trois pièces au moins peuvent faire ce bruit sur une Toyota Yaris II. Dans l’ordre où on les vérifie :
- Volant moteur bimasse fatigué (70 % des cas) — Les ressorts du bimasse ont du jeu : cliquetis au ralenti, coup à la coupure du moteur. Pièce : Volant moteur bimasse, 250 € à 700 € la pièce.
- Disque d’embrayage (ressorts de moyeu) (18 % des cas) — Cliquetis proche, mais qui persiste embrayage enfoncé. Pièce : Kit d’embrayage (disque, mécanisme), 120 € à 400 € la pièce.
- Couronne de démarreur abîmée (12 % des cas) — Bruit au démarrage seulement. Pièce : Volant moteur (rigide) et couronne, 80 € à 300 € la pièce.
Sur ce citadine produit 2005 – 2011, la pièce est disponible en première monte et en équivalent : le prix va du simple au double selon le choix.
Le test à faire avant le garage
Avant de pousser la porte du garage, faites ce test : Au ralenti, enfoncez l’embrayage : si le cliquetis cesse, c’est le bimasse. Coupez le moteur et écoutez : un « clonk » à l’arrêt du vilebrequin le confirme. Ce test ne coûte rien et évite un devis à l’aveugle.
Vous l’entendrez au ralenti, au lâcher de gaz, au démarrage, à la coupure du moteur ; en dehors de ces conditions, il se tait, et c’est déjà un indice.
Ce que ça coûte sur Toyota Yaris II
Pour ce modèle, la fourchette est de 560 € à 1 010 € : 4 h de pose au taux moyen d’un indépendant (77 €/h) et la pièce en qualité équivalente. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.
La question à poser au garage : Bimasse rigide ou bimasse d’origine, et l’embrayage est-il remplacé en même temps ?
ToyotaBruit d’avion sur Toyota Corolla Verso : diagnostic et urgenceUn bon devis commence par la pièce en main : volant moteur bimasse — Ressorts fatigués : cliquetis au ralenti, clonk à la coupure, broutement. Avec l’embrayage quand le jeu dépasse la tolérance.
Peut-on rouler ?
Niveau d’urgence : À faire dans le mois. Un bimasse mort casse un jour ses ressorts et bloque tout ; à prévoir avec le prochain embrayage.
- Enfants à bord : feu vert, dans le mois — Aucune pièce de sécurité immédiate en cause ; on planifie.
- Trajets en ville, courts : feu vert, dans le mois — Le bruit signale une pièce fatiguée mais pas une pièce sur le point de céder.
Ne confondez pas avec le bruit d’embrayage
On le confond souvent avec le Bruit d’embrayage. La différence : Un grincement, un grondement ou un couinement qui n’existe que pédale d’embrayage enfoncée ou au moment où on la relâche. En roulant pédale relâchée, plus rien. Parfois un frottement quand l’embrayage patine et une odeur de brûlé. Toutes les fiches « bruit d’embrayage ».
Sur les autres Toyota, la fiche existe pour Toyota Land Cruiser série 120, Toyota Verso, Toyota C-HR. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit de volant moteur.
Volant moteur bimasse