Bruit d’essuie-glaces sur Renault Twingo : quelle pièce, quel prix

Renault Twingo et bruit d’essuie-glaces : c’est un cas que l’atelier voit régulièrement. Le bruit se présente ainsi — Un broutement, un couinement ou un claquement à chaque passage des balais sur le pare-brise, surtout sur vitre à peine humide. Ou un ronflement du moteur d’essuie-glace même balais relevés. On vous donne la cause la plus probable, le test à faire vous-même, le budget et le voyant d’urgence.

D’où vient ce bruit sur Renault Twingo

Sur Renault Twingo, 4 causes se partagent ce bruit, par ordre de probabilité :

• Balais usés ou durcis (52 % des cas) — Broutement et traces : la lame ne bascule plus. Pièce : Balais d’essuie-glace, 10 € à 40 € la pièce.
• Pare-brise gras ou traité (22 % des cas) — Couinement sur vitre presque sèche, balais neufs ou non. Pièce : Balais d’essuie-glace, 10 € à 40 € la pièce.
• Bras d’essuie-glace mal orienté ou ressort faible (14 % des cas) — Claquement en fin de course, balai qui saute. Pièce : Balais d’essuie-glace, 10 € à 40 € la pièce.
• Tringlerie ou moteur d’essuie-glace (12 % des cas) — Ronflement et cliquetis même balais relevés, balais qui se croisent. Pièce : Moteur et tringlerie d’essuie-glace, 40 € à 200 € la pièce.

Quelle que soit la motorisation — 1.2 60 ch, 1.2 16V 75 ch, 1.2 TCe 100 ch —, le bruit se présente de la même façon ; seul le prix de la pièce change avec la version.

Le test à faire avant le garage

Voici comment l’atelier vérifie ce bruit, et vous pouvez le faire aussi : Nettoyez le pare-brise au produit vaisselle et essuyez les lames avec un chiffon : si le broutement disparaît, c’était la saleté. Relevez les bras et faites tourner les essuie-glaces : un bruit mécanique désigne la tringlerie. Vérifiez que le bras n’est pas tordu.

Il apparaît sur vitre peu humide, à chaque passage, en position lente, au retour en position — notez précisément dans quelles conditions, le garage vous le demandera.

Ce que ça coûte sur Renault Twingo

Facture attendue sur Renault Twingo : 50 € à 190 €. La main-d’œuvre pèse 0,5 h ; la pièce fait le reste. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.

La question à poser au garage : Balais, bras ou tringlerie : le pare-brise a-t-il été dégraissé avant de conclure ?

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Ce que le garage doit vous montrer avant de remplacer : balais d’essuie-glace — Durcis : broutement, couinement, traces. Tous les ans ou dès les traces.

Peut-on rouler ?

Niveau d’urgence : Confort. Confort et visibilité sous la pluie : des balais neufs coûtent peu.

• Pluie, route mouillée : feu vert, sans délai — Pas d’incidence.
• Remorque, coffre chargé, plein de passagers : feu vert, sans délai — Un bruit d’habitacle ne varie pas avec la charge ; s’il grossit chargé, ce n’est plus un bruit de confort.

Ne confondez pas avec le bruit aigu

Le faux ami de ce bruit, c’est le bruit aigu. Pour le distinguer : Un sifflement ou un couinement perçant, strident, qui vient du moteur ou des roues : au démarrage, à l’accélération, au freinage, sous la pluie. Il vrille les oreilles et se remarque de loin. Toutes les fiches « bruit aigu ».

Autres fiches Renault sur ce bruit ou un proche : Renault Latitude, Renault Mégane III, Renault Trafic. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit d’essuie-glaces.