Un bruit d’embrayage sur Renault Twingo III se reconnaît à ceci : Un grincement, un grondement ou un couinement qui n’existe que pédale d’embrayage enfoncée ou au moment où on la relâche. En roulant pédale relâchée, plus rien. Parfois un frottement quand l’embrayage patine et une odeur de brûlé. Cette fiche part de ce que vous entendez, remonte à la pièce, chiffre la réparation pour ce modèle et dit si vous pouvez rouler.
D’où vient ce bruit sur Renault Twingo III
Trois pièces au moins peuvent faire ce bruit sur une Renault Twingo III. Dans l’ordre où on les vérifie :
- Butée d’embrayage (46 % des cas) — Grondement de roulement dès que la pédale est enfoncée. Pièce : Butée d’embrayage, 25 € à 120 € la pièce.
- Disque usé ou ressorts de moyeu cassés (24 % des cas) — Broutement et cliquetis au relâcher, patinage en côte. Pièce : Kit d’embrayage (disque, mécanisme), 120 € à 400 € la pièce.
- Fourchette ou axe de fourchette (16 % des cas) — Couinement ou craquement sur toute la course de la pédale. Pièce : Butée d’embrayage, 25 € à 120 € la pièce.
- Volant moteur bimasse (14 % des cas) — Cliquetis au ralenti qui cesse pédale enfoncée. Pièce : Volant moteur bimasse, 250 € à 700 € la pièce.
Les propriétaires le savent : Embrayage et boîte EDC pouvant présenter des à-coups selon la version.
Le test à faire avant le garage
Un test simple sépare ce bruit de ses faux amis : Au point mort, enfoncez et relâchez lentement la pédale : un grondement qui apparaît pédale enfoncée est la butée ; un couinement sur la course est la fourchette. Démarrez en 3 sur le plat en montant le régime : si le moteur monte sans que la voiture avance, l’embrayage patine.
Vous l’entendrez pédale enfoncée, au relâcher, au démarrage en côte, à froid ; en dehors de ces conditions, il se tait, et c’est déjà un indice.
Ce que ça coûte sur Renault Twingo III
Pour ce modèle, la fourchette est de 460 € à 910 € : 4 h de pose au taux moyen d’un indépendant (77 €/h) et la pièce en qualité équivalente. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.
La question à poser au garage : Butée seule ou kit complet, et le bimasse doit-il être remplacé avec ?
RenaultBruit d’eau sur Renault Clio IV : quelle pièce, quel prixExigez de voir la pièce avant l’accord : kit d’embrayage (disque, mécanisme) — Usé : patinage en côte, broutement, odeur ; ressorts de moyeu cassés : cliquetis. Quand il patine ; souvent avec la butée et parfois le bimasse.
Peut-on rouler ?
« À faire dans le mois » : c’est le verdict de la fiche. Une butée gronde longtemps avant de céder ; un embrayage qui patine, lui, s’use vite : dans le mois.
- De nuit : feu vert, dans le mois — Pas d’incidence particulière.
- Longue distance, plusieurs heures : feu orange, faites vérifier avant de partir — Plusieurs heures de charge continue transforment une pièce fatiguée en pièce cassée loin de chez vous.
Ne confondez pas avec le bruit de butée d’embrayage
Deux bruits se ressemblent ici. Le bruit de butée d’embrayage : Un bruit de roulement, grondant ou sifflant, qui démarre exactement quand le pied touche la pédale d’embrayage et s’arrête quand on la relâche. Au ralenti pédale relâchée : silence. Toutes les fiches « bruit de butée d’embrayage ».
Le même bruit se retrouve sur d’autres Renault : Renault Twingo, Renault Clio II, Renault Grand Modus. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit d’embrayage.
Butée d’embrayage