Sur une Peugeot 307, un bruit d’embrayage n’a rien de mystérieux quand on sait l’écouter : Un grincement, un grondement ou un couinement qui n’existe que pédale d’embrayage enfoncée ou au moment où on la relâche. En roulant pédale relâchée, plus rien. Parfois un frottement quand l’embrayage patine et une odeur de brûlé. Cette fiche fait le tri entre les causes, avec la probabilité de chacune, et chiffre la réparation avec le prix des pièces de la marque.
D’où vient ce bruit sur Peugeot 307
D’après ce que l’atelier constate sur Peugeot 307 et ses cousines, le bruit vient de :
- Butée d’embrayage (46 % des cas) — Grondement de roulement dès que la pédale est enfoncée. Pièce : Butée d’embrayage, 25 € à 120 € la pièce.
- Disque usé ou ressorts de moyeu cassés (24 % des cas) — Broutement et cliquetis au relâcher, patinage en côte. Pièce : Kit d’embrayage (disque, mécanisme), 120 € à 400 € la pièce.
- Fourchette ou axe de fourchette (16 % des cas) — Couinement ou craquement sur toute la course de la pédale. Pièce : Butée d’embrayage, 25 € à 120 € la pièce.
- Volant moteur bimasse (14 % des cas) — Cliquetis au ralenti qui cesse pédale enfoncée. Pièce : Volant moteur bimasse, 250 € à 700 € la pièce.
Ce point rejoint une faiblesse connue du modèle : Volant moteur bi-masse et embrayage fragiles sur certains HDi.
Le test à faire avant le garage
Avant de pousser la porte du garage, faites ce test : Au point mort, enfoncez et relâchez lentement la pédale : un grondement qui apparaît pédale enfoncée est la butée ; un couinement sur la course est la fourchette. Démarrez en 3 sur le plat en montant le régime : si le moteur monte sans que la voiture avance, l’embrayage patine.
Il se déclenche pédale enfoncée, au relâcher, au démarrage en côte, à froid. Un passager à l’arrière aide à localiser le côté.
Ce que ça coûte sur Peugeot 307
Ce que ça coûte sur Peugeot 307 : 460 € à 910 €, dont 4 h de pose. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.
La question à poser au garage : Butée seule ou kit complet, et le bimasse doit-il être remplacé avec ?
PeugeotBruit d’habitacle sur Peugeot 308 : quelle pièce, quel prixCe que le garage doit vous montrer avant de remplacer : kit d’embrayage (disque, mécanisme) — Usé : patinage en côte, broutement, odeur ; ressorts de moyeu cassés : cliquetis. Quand il patine ; souvent avec la butée et parfois le bimasse.
Peut-on rouler ?
L’atelier classe ce bruit « À faire dans le mois ». Une butée gronde longtemps avant de céder ; un embrayage qui patine, lui, s’use vite : dans le mois.
- Enfants à bord : feu vert, dans le mois — Aucune pièce de sécurité immédiate en cause ; on planifie.
- Pluie, route mouillée : feu vert, dans le mois — Sauf s’il s’agit des freins : dans ce cas, orange.
Ne confondez pas avec le bruit de butée d’embrayage
Ne le prenez pas pour un bruit de butée d’embrayage — celui-ci se reconnaît autrement : Un bruit de roulement, grondant ou sifflant, qui démarre exactement quand le pied touche la pédale d’embrayage et s’arrête quand on la relâche. Au ralenti pédale relâchée : silence. Toutes les fiches « bruit de butée d’embrayage ».
Vous avez un autre modèle de la marque ? Voyez Peugeot 2008, Peugeot 3008, Peugeot 407. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit d’embrayage.
Butée d’embrayage