Bruit d’eau sur Renault Clio III : la pièce et le prix

Un bruit d’eau qui s’installe sur votre Renault Clio III se diagnostique en trois temps : reconnaître le bruit (Un glouglou ou un clapotis derrière le tableau de bord ou sous le capot, au démarrage, à l’accélération ou dans les virages. Ça ressemble à une bouteille qu’on vide. Il peut s’accompagner d’un chauffage qui souffle tiède.), le confirmer par un test simple, puis chiffrer la pièce. C’est exactement le plan de cette fiche.

D’où vient ce bruit sur Renault Clio III

D’après ce que l’atelier constate sur Renault Clio III et ses cousines, le bruit vient de :

• Air dans le circuit de refroidissement (44 % des cas) — Le radiateur de chauffage se vide et se remplit : glouglou derrière la planche de bord, chauffage irrégulier. Pièce : Radiateur et circuit de refroidissement, 80 € à 350 € la pièce.
• Évacuation de condensats de clim bouchée (26 % des cas) — L’eau clapote dans le boîtier de ventilation, surtout en virage, tapis passager humide. Pièce : Évacuation de condensats et drains, 0 € à 30 € la pièce.
• Réservoir de lave-glace ou d’AdBlue (16 % des cas) — Clapotis au freinage, d’un réservoir à moitié plein : normal. Pièce : Garnitures, boucliers, protections, 0 € à 60 € la pièce.
• Fuite de liquide de refroidissement (niveau bas) (14 % des cas) — Niveau du vase qui baisse : air qui rentre, glouglou permanent. Pièce : Radiateur et circuit de refroidissement, 80 € à 350 € la pièce.

Que vous ayez un 1.2 16V 75 ch, 1.2 TCe 100 ch, 1.6 16V 110 ch, le raisonnement est identique ; le garage adaptera la référence à votre version.

Le test à faire avant le garage

Avant de pousser la porte du garage, faites ce test : Vérifiez le niveau du vase d’expansion à froid : trop bas, c’est l’air dans le circuit. Passez la main sous le tapis passager : humide, c’est l’évacuation de clim. Un glouglou seulement au freinage et à la relance vient d’un réservoir à moitié vide, sans gravité.

On le provoque au démarrage, derrière le tableau de bord, dans les virages, au freinage : c’est le moment de tendre l’oreille, vitres ouvertes, autoradio coupé.

Ce que ça coûte sur Renault Clio III

Le budget pour Renault Clio III : entre 60 € et 180 €, pièce et pose comprises (0,8 h à 75 €/h chez un indépendant). Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.

La question à poser au garage : Le circuit a-t-il été purgé, et d’où vient l’air : fuite, bouchon ou joint de culasse ?

Bruit d’eauBruit d’eau sur Renault Clio IV : quelle pièce, quel prix

Un bon devis commence par la pièce en main : radiateur et circuit de refroidissement — Fuite ou air dans le circuit : glouglou, chauffage tiède, niveau qui baisse, surchauffe. Radiateur dès la fuite ; purge du circuit à chaque intervention.

Peut-on rouler ?

L’atelier classe ce bruit « À faire dans le mois ». De l’air dans le refroidissement peut cacher une fuite ou un joint de culasse : niveau à surveiller chaque semaine.

• Pluie, route mouillée : feu vert, dans le mois — Sauf s’il s’agit des freins : dans ce cas, orange.
• De nuit : feu vert, dans le mois — Pas d’incidence particulière.

Ne confondez pas avec le bruit de pompe à essence

Ne le prenez pas pour un bruit de pompe à essence — celui-ci se reconnaît autrement : Un bourdonnement ou un sifflement électrique qui vient de sous la banquette arrière ou du réservoir, contact mis, avant même que le moteur tourne, puis en continu. Il grossit quand le réservoir est bas et disparaît au plein. Toutes les fiches « bruit de pompe à essence ».

Vous avez un autre modèle de la marque ? Voyez Renault Trafic, Renault Zoe, Renault Espace III. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit d’eau.