Le bruit de transmission fait partie des bruits que les propriétaires de Peugeot 308 signalent le plus souvent à l’atelier. Il ressemble à ceci : Un claquement à la reprise et au lâcher de gaz, un cognement au passage de l’accélération à la décélération, ou une vibration en charge qui disparaît en roue libre. Tout ce qui est entre le moteur et les roues est suspect. Avant d’aller au garage, lisez ce qui suit — vous saurez quelle pièce nommer et quel prix attendre.
D’où vient ce bruit sur Peugeot 308
Pour ce modèle, les causes sont connues et se classent nettement :
- Cardan (joint intérieur ou extérieur) (34 % des cas) — Claquement en manœuvre, vibration en charge. Pièce : Cardan (arbre de transmission latéral), 60 € à 180 € la pièce.
- Supports moteur et de boîte (26 % des cas) — Cognement sourd au changement de couple : le moteur bascule. Pièce : Support moteur, 25 € à 150 € la pièce.
- Jeu dans le différentiel ou la boîte (18 % des cas) — Claquement métallique à chaque inversion de couple. Pièce : Différentiel (pont), 200 € à 900 € la pièce.
- Volant moteur bimasse (14 % des cas) — Cliquetis au ralenti et cognement au lâcher de gaz, surtout diesel. Pièce : Volant moteur bimasse, 250 € à 700 € la pièce.
- Arbre de transmission (propulsion / 4×4) (8 % des cas) — Vibration et cognement sous le plancher. Pièce : Arbre de transmission longitudinal, 150 € à 600 € la pièce.
Ce compacte (depuis 2007) partage ses trains roulants et sa transmission avec d’autres modèles du groupe : la pièce est courante, le délai aussi.
Le test à faire avant le garage
Prenez dix minutes sur un parking : Frein à main serré, embrayez et débrayez doucement en première : chaque coup sourd est un support ou un jeu de transmission. En roulant, alternez accélération et lâcher de gaz : un clac à chaque changement désigne un jeu ; une vibration en charge seulement, un cardan intérieur.
Vous l’entendrez à la reprise, au lâcher de gaz, en charge, à l’accélération ; en dehors de ces conditions, il se tait, et c’est déjà un indice.
Ce que ça coûte sur Peugeot 308
Un devis honnête sur Peugeot 308 se situe entre 190 € et 950 €. En concession, ajoutez 20 à 30 % ; en centre auto, comptez l’entre-deux. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.
La question à poser au garage : Support, cardan ou bimasse : le jeu a-t-il été mesuré et où ?
Bruit de transmissionBruit de transmission sur Mercedes Citan : causes, pièce, budgetUn bon devis commence par la pièce en main : cardan (arbre de transmission latéral) — Le joint extérieur claque au braquage, le joint intérieur fait vibrer à l’accélération ; un cardan cassé n’entraîne plus la roue. Dès que le claquement au braquage apparaît, ou quand le soufflet est déchiré depuis longtemps.
Peut-on rouler ?
L’atelier classe ce bruit « Garage sous une semaine ». Un support cassé laisse le moteur cogner et abîme les cardans ; un cardan cassé immobilise la voiture.
- Pluie, route mouillée : feu orange, garage sous une semaine — Freinage et tenue de route dégradés : prudence redoublée sur route mouillée.
- Enfants à bord : feu orange, garage sous une semaine, trajets courts — On ne prend pas de risque avec une pièce de sécurité et des enfants derrière.
Ne confondez pas avec le bruit de boîte de vitesses
On le confond souvent avec le Bruit de boîte de vitesses. La différence : Un grondement ou un sifflement qui change selon le rapport engagé, un craquement quand on passe une vitesse, ou un bruit de billes au point mort qui disparaît dès qu’on enfonce l’embrayage. Toutes les fiches « bruit de boîte de vitesses ».
Sur les autres Peugeot, la fiche existe pour Peugeot 306, Peugeot 5008, Peugeot Boxer. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit de transmission.
Cardan (arbre de transmission latéral)
Support moteur
Différentiel (pont)
Volant moteur bimasse