Bruit de roulement sur Citroën Xsara : la pièce et le prix

Un bruit de roulement qui s’installe sur votre Citroën Xsara se diagnostique en trois temps : reconnaître le bruit (Un ronronnement grave et continu qui monte avec la vitesse, comme un pneu de camion ou un avion au loin. Il change de tonalité quand on prend un virage : plus fort d’un côté, plus faible de l’autre. Il ne dépend ni du régime moteur ni du rapport engagé.), le confirmer par un test simple, puis chiffrer la pièce. C’est exactement le plan de cette fiche.

D’où vient ce bruit sur Citroën Xsara

Pour ce modèle, les causes sont connues et se classent nettement :

• Roulement de roue usé (78 % des cas) — Les billes ont marqué la piste : le grondement croît avec la vitesse et se déplace selon le virage. Pièce : Roulement de roue, 40 € à 150 € la pièce.
• Pneu à usure irrégulière (14 % des cas) — Une bande de roulement en dents de scie imite parfaitement un roulement ; le bruit change sur une chaussée différente. Pièce : Pneu, 60 € à 200 € la pièce.
• Roulement de boîte ou de pont (8 % des cas) — Le ronronnement suit la vitesse mais ne change pas en virage. Pièce : Différentiel (pont), 200 € à 900 € la pièce.

Les propriétaires le savent : Roulements de bras du train arrière et essieu arrière usé.

Le test à faire avant le garage

Prenez dix minutes sur un parking : Sur une route dégagée, à 70 km/h, faites un léger virage à gauche puis à droite : si le bruit augmente en tournant à gauche, c’est le roulement de droite qui est chargé, et inversement. Roue levée, faites-la tourner à la main : une roue qui gronde ou accroche a son roulement mort.

Ses conditions d’apparition : en roulant, à partir de 50 km/h, en virage long, plus fort à droite ou à gauche. Si le vôtre se manifeste ailleurs, la cause est probablement différente.

Ce que ça coûte sur Citroën Xsara

Facture attendue sur Citroën Xsara : 150 € à 260 €. La main-d’œuvre pèse 1,5 h ; la pièce fait le reste. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.

La question à poser au garage : Quel roulement, et le moyeu est-il livré avec le capteur ABS intégré ?

CitroënBruit d’avion sur Citroën C4 Picasso I : d’où ça vient et que faire

Avant de signer, faites-vous montrer : roulement de roue — Piste marquée : grondement qui monte avec la vitesse et change en virage ; grippé, la roue bloque. Dès le grondement ; par roue.

Peut-on rouler ?

L’atelier classe ce bruit « Garage sous une semaine ». Un roulement qui chauffe peut bloquer la roue ; sur moyeu intégré, il peut aussi lâcher le capteur ABS.

• Pluie, route mouillée : feu orange, garage sous une semaine — Freinage et tenue de route dégradés : prudence redoublée sur route mouillée.
• Enfants à bord : feu orange, garage sous une semaine, trajets courts — On ne prend pas de risque avec une pièce de sécurité et des enfants derrière.

Ne confondez pas avec le bruit d’avion

Avant de conclure, éliminez le bruit d’avion : Un vrombissement sourd qui ressemble à un avion qui décolle et qui s’installe au-delà de 60 ou 70 km/h. Il ne vient pas du moteur : au point mort, en roue libre, il est toujours là. Il s’accentue ou s’efface en virage. Toutes les fiches « bruit d’avion ».

Ce bruit n’est pas propre à ce modèle : lisez aussi Citroën C4 Aircross, Citroën C6, Citroën Jumper I. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit de roulement.