Un bruit de roulement qui s’installe sur votre Ford Galaxy se diagnostique en trois temps : reconnaître le bruit (Un ronronnement grave et continu qui monte avec la vitesse, comme un pneu de camion ou un avion au loin. Il change de tonalité quand on prend un virage : plus fort d’un côté, plus faible de l’autre. Il ne dépend ni du régime moteur ni du rapport engagé.), le confirmer par un test simple, puis chiffrer la pièce. C’est exactement le plan de cette fiche.
D’où vient ce bruit sur Ford Galaxy
Sur Ford Galaxy, 3 causes se partagent ce bruit, par ordre de probabilité :
- Roulement de roue usé (78 % des cas) — Les billes ont marqué la piste : le grondement croît avec la vitesse et se déplace selon le virage. Pièce : Roulement de roue, 40 € à 150 € la pièce.
- Pneu à usure irrégulière (14 % des cas) — Une bande de roulement en dents de scie imite parfaitement un roulement ; le bruit change sur une chaussée différente. Pièce : Pneu, 60 € à 200 € la pièce.
- Roulement de boîte ou de pont (8 % des cas) — Le ronronnement suit la vitesse mais ne change pas en virage. Pièce : Différentiel (pont), 200 € à 900 € la pièce.
À noter, pour ce modèle : Silentblocs, biellettes et roulements avant sujets aux bruits sur ce véhicule lourd.
Le test à faire avant le garage
Le test de l’atelier, à faire vous-même en dix minutes : Sur une route dégagée, à 70 km/h, faites un léger virage à gauche puis à droite : si le bruit augmente en tournant à gauche, c’est le roulement de droite qui est chargé, et inversement. Roue levée, faites-la tourner à la main : une roue qui gronde ou accroche a son roulement mort.
On le provoque en roulant, à partir de 50 km/h, en virage long, plus fort à droite ou à gauche : c’est le moment de tendre l’oreille, vitres ouvertes, autoradio coupé.
Ce que ça coûte sur Ford Galaxy
Facture attendue sur Ford Galaxy : 150 € à 260 €. La main-d’œuvre pèse 1,5 h ; la pièce fait le reste. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.
La question à poser au garage : Quel roulement, et le moyeu est-il livré avec le capteur ABS intégré ?
FordBruit sur ralentisseur sur Ford Fiesta : d’où ça vient et que faireDemandez à voir le défaut sur le pont : roulement de roue — Piste marquée : grondement qui monte avec la vitesse et change en virage ; grippé, la roue bloque. Dès le grondement ; par roue.
Peut-on rouler ?
Sur l’échelle de l’atelier, ce bruit est « Garage sous une semaine ». Un roulement qui chauffe peut bloquer la roue ; sur moyeu intégré, il peut aussi lâcher le capteur ABS.
- Trajets en ville, courts : feu orange, garage sous une semaine, trajets courts seulement — La pièce en cause est une pièce de sécurité qui fonctionne encore : on limite les kilomètres.
- Autoroute, vitesse soutenue : feu rouge, pas d’autoroute avant réparation — Roulement, cardan, rotule ou frein : à 130 km/h, la casse ne pardonne pas.
Ne confondez pas avec le bruit d’avion
On le confond souvent avec le Bruit d’avion. La différence : Un vrombissement sourd qui ressemble à un avion qui décolle et qui s’installe au-delà de 60 ou 70 km/h. Il ne vient pas du moteur : au point mort, en roue libre, il est toujours là. Il s’accentue ou s’efface en virage. Toutes les fiches « bruit d’avion ».
Chez Ford, l’atelier a des fiches équivalentes pour Ford Tourneo, Ford C-Max II, Ford Grand Tourneo Connect. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit de roulement.
Roulement de roue
Pneu
Différentiel (pont)