Bruit de rotule sur Renault Twingo II : causes, pièce, budget

Renault Twingo II et bruit de rotule : c’est un cas que l’atelier voit régulièrement. Le bruit se présente ainsi — Un « toc » sec sur les petites irrégularités de la route, comme un caillou qui frappe sous la voiture, et un claquement plus mou au changement de direction. Le volant peut paraître un peu flou au centre. On vous donne la cause la plus probable, le test à faire vous-même, le budget et le voyant d’urgence.

D’où vient ce bruit sur Renault Twingo II

Pour ce modèle, les causes sont connues et se classent nettement :

• Rotule de suspension (triangle) (48 % des cas) — Le pivot a du jeu vertical : chaque bosse le fait cogner. Pièce : Rotule de suspension (de triangle), 20 € à 80 € la pièce.
• Rotule de direction (embout de biellette) (34 % des cas) — Jeu latéral : le toc vient quand on corrige la trajectoire, et le volant a un flou. Pièce : Rotule de direction (embout de biellette), 15 € à 60 € la pièce.
• Rotule axiale de crémaillère (12 % des cas) — Jeu plus profond, sensible en tournant le volant à l’arrêt. Pièce : Crémaillère de direction, 250 € à 900 € la pièce.
• Silentbloc de triangle (6 % des cas) — Le toc est plus feutré et s’accompagne d’un flottement au freinage. Pièce : Silentbloc de triangle (ou de bras), 10 € à 50 € la pièce.

Les propriétaires le savent : Biellettes, rotules et coupelles d’amortisseurs avant sujettes aux claquements.

Le test à faire avant le garage

Avant de pousser la porte du garage, faites ce test : Roue levée, prenez-la à 12 h et 6 h et secouez : un jeu vertical accuse la rotule de suspension. À 9 h et 3 h, un jeu horizontal accuse la direction. Un ami qui tourne le volant d’un quart de tour pendant que vous tenez la rotule à la main sent le jeu passer.

Vous l’entendrez sur les défauts de chaussée, au changement de direction, au freinage léger, en ville ; en dehors de ces conditions, il se tait, et c’est déjà un indice.

Ce que ça coûte sur Renault Twingo II

Ce que ça coûte sur Renault Twingo II : 100 € à 170 €, dont 1 h de pose. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.

La question à poser au garage : Rotule de suspension ou de direction, et faut-il refaire le parallélisme après ?

RenaultBruit d’eau sur Renault Clio IV : quelle pièce, quel prix

Un bon devis commence par la pièce en main : rotule de suspension (de triangle) — Du jeu vertical : toc sur les bosses, volant flou, usure des pneus ; déboîtée, la roue tombe sous l’aile. Au premier jeu constaté à la main ; refus au contrôle technique au-delà.

Peut-on rouler ?

Niveau d’urgence : Ne roulez pas. Une rotule de suspension qui se déboîte fait tomber la roue sous l’aile : on ne roule pas avec un jeu franc.

• Trajets en ville, courts : feu rouge, ne roulez pas : dépannage ou garage le plus proche au pas — La pièce peut céder d’un instant à l’autre et immobiliser ou déséquilibrer la voiture.
• Contrôle technique dans le mois : feu rouge, réparer d’abord — Le contrôle attendra ; la voiture est interdite de contrôle dans cet état de toute façon.

Ne confondez pas avec le claquement au braquage

Deux bruits se ressemblent ici. Le claquement au braquage : Un « clac » net à chaque fois que le volant arrive en butée ou change de sens, moteur tournant ou non. Parfois un seul coup, parfois une rafale quand on roule roues tournées. On le sent souvent dans le volant. Toutes les fiches « claquement au braquage ».

Vous avez un autre modèle de la marque ? Voyez Renault Mégane II, Renault Talisman, Renault Zoe. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit de rotule.