Bruit de rotule sur Renault Clio IV : d’où ça vient et que faire

Renault Clio IV et bruit de rotule : c’est un cas que l’atelier voit régulièrement. Le bruit se présente ainsi — Un « toc » sec sur les petites irrégularités de la route, comme un caillou qui frappe sous la voiture, et un claquement plus mou au changement de direction. Le volant peut paraître un peu flou au centre. On vous donne la cause la plus probable, le test à faire vous-même, le budget et le voyant d’urgence.

D’où vient ce bruit sur Renault Clio IV

Voici, pour Renault Clio IV, ce qui produit ce bruit — du cas le plus fréquent au plus rare :

• Rotule de suspension (triangle) (48 % des cas) — Le pivot a du jeu vertical : chaque bosse le fait cogner. Pièce : Rotule de suspension (de triangle), 20 € à 80 € la pièce.
• Rotule de direction (embout de biellette) (34 % des cas) — Jeu latéral : le toc vient quand on corrige la trajectoire, et le volant a un flou. Pièce : Rotule de direction (embout de biellette), 15 € à 60 € la pièce.
• Rotule axiale de crémaillère (12 % des cas) — Jeu plus profond, sensible en tournant le volant à l’arrêt. Pièce : Crémaillère de direction, 250 € à 900 € la pièce.
• Silentbloc de triangle (6 % des cas) — Le toc est plus feutré et s’accompagne d’un flottement au freinage. Pièce : Silentbloc de triangle (ou de bras), 10 € à 50 € la pièce.

Ce citadine (2012 – 2020) partage ses trains roulants et sa transmission avec d’autres modèles du groupe : la pièce est courante, le délai aussi.

Le test à faire avant le garage

Un test simple sépare ce bruit de ses faux amis : Roue levée, prenez-la à 12 h et 6 h et secouez : un jeu vertical accuse la rotule de suspension. À 9 h et 3 h, un jeu horizontal accuse la direction. Un ami qui tourne le volant d’un quart de tour pendant que vous tenez la rotule à la main sent le jeu passer.

Le bruit s’entend surtout sur les défauts de chaussée, au changement de direction, au freinage léger, en ville.

Ce que ça coûte sur Renault Clio IV

Le budget pour Renault Clio IV : entre 100 € et 170 €, pièce et pose comprises (1 h à 75 €/h chez un indépendant). Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.

La question à poser au garage : Rotule de suspension ou de direction, et faut-il refaire le parallélisme après ?

RenaultBruit d’eau sur Renault Clio IV : quelle pièce, quel prix

Exigez de voir la pièce avant l’accord : rotule de suspension (de triangle) — Du jeu vertical : toc sur les bosses, volant flou, usure des pneus ; déboîtée, la roue tombe sous l’aile. Au premier jeu constaté à la main ; refus au contrôle technique au-delà.

Peut-on rouler ?

Sur l’échelle de l’atelier, ce bruit est « Ne roulez pas ». Une rotule de suspension qui se déboîte fait tomber la roue sous l’aile : on ne roule pas avec un jeu franc.

• Autoroute, vitesse soutenue : feu rouge, ne roulez pas — Une rupture à vitesse d’autoroute est un accident, pas une panne.
• Pluie, route mouillée : feu rouge, ne roulez pas — Rien ne change : on s’arrête.

Ne confondez pas avec le claquement au braquage

Avant de conclure, éliminez le claquement au braquage : Un « clac » net à chaque fois que le volant arrive en butée ou change de sens, moteur tournant ou non. Parfois un seul coup, parfois une rafale quand on roule roues tournées. On le sent souvent dans le volant. Toutes les fiches « claquement au braquage ».

Vous avez un autre modèle de la marque ? Voyez Renault Clio II, Renault Kadjar, Renault Master. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit de rotule.