Bruit de grincement sur Renault Clio III : la pièce et le prix

Sur une Renault Clio III, un bruit de grincement n’a rien de mystérieux quand on sait l’écouter : Un grincement aigu ou rauque, surtout au freinage, parfois en roulant, qui empire sous la pluie ou le matin. Un grincement qui vient avec le freinage désigne les freins ; celui qui vient avec les mouvements de caisse, la suspension. Cette fiche fait le tri entre les causes, avec la probabilité de chacune, et chiffre la réparation avec le prix des pièces de la marque.

D’où vient ce bruit sur Renault Clio III

Sur Renault Clio III, 4 causes se partagent ce bruit, par ordre de probabilité :

• Plaquettes usées (témoin d’usure) ou vitrifiées (44 % des cas) — La lamelle du témoin gratte le disque : sifflement aigu au freinage. Pièce : Plaquettes de frein, 25 € à 80 € la pièce.
• Disque rouillé ou rayé (22 % des cas) — Grincement rauque les premiers freinages, qui s’efface ensuite. Pièce : Disque de frein, 30 € à 120 € la pièce.
• Silentblocs ou coupelles de suspension (18 % des cas) — Grincement de caoutchouc sur les mouvements de caisse, indépendant du freinage. Pièce : Coupelle d’amortisseur, 20 € à 90 € la pièce.
• Frein à main mal réglé ou mâchoires (16 % des cas) — Grincement à l’arrière, surtout en reculant. Pièce : Mâchoires de frein, 25 € à 70 € la pièce.

Que vous ayez un 1.2 16V 75 ch, 1.2 TCe 100 ch, 1.6 16V 110 ch, le raisonnement est identique ; le garage adaptera la référence à votre version.

Le test à faire avant le garage

Prenez dix minutes sur un parking : Freinez légèrement puis fort : un grincement qui vient avec la pédale est un frein. Regardez l’épaisseur des plaquettes à travers la jante : moins de 3 mm, on change. Un grincement sur les bosses sans freiner désigne la suspension.

Le bruit s’entend surtout au freinage, le matin, sous la pluie, sur les bosses.

Ce que ça coûte sur Renault Clio III

Pour ce modèle, la fourchette est de 100 € à 200 € : 1 h de pose au taux moyen d’un indépendant (75 €/h) et la pièce en qualité équivalente. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.

La question à poser au garage : Plaquettes, disques ou les deux, et l’étrier coulisse-t-il librement ?

RenaultBruit d’eau sur Renault Clio IV : quelle pièce, quel prix

Demandez à voir le défaut sur le pont : plaquettes de frein — Usées : sifflement du témoin, puis raclement métal sur métal et disque détruit. Sous 3 mm de garniture.

Peut-on rouler ?

Sur l’échelle de l’atelier, ce bruit est « Garage sous une semaine ». Des plaquettes à zéro rayent le disque et freinent moins : à voir sous une semaine.

• Pluie, route mouillée : feu orange, garage sous une semaine — Freinage et tenue de route dégradés : prudence redoublée sur route mouillée.
• De nuit : feu orange, garage sous une semaine — Une panne de nuit, seul sur le bord de la route, se prépare mal.

Ne confondez pas avec le bruit d’étrier de frein

Avant de conclure, éliminez le bruit d’étrier de frein : Un cliquetis à chaque freinage ou sur les bosses, un frottement continu qui chauffe une jante, ou un grincement sourd au relâcher de la pédale. L’étrier est la pièce qui serre : quand il bouge ou qu’il grippe, il se fait entendre. Toutes les fiches « bruit d’étrier de frein ».

Autres fiches Renault sur ce bruit ou un proche : Renault Master II, Renault Modus, Renault Trafic III. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit de grincement.