Renault Master et bruit de frottement : c’est un cas que l’atelier voit régulièrement. Le bruit se présente ainsi — Un frottement continu, métallique ou feutré, qui suit la rotation des roues et s’entend à basse vitesse vitre baissée. Parfois seulement au freinage, parfois tout le temps, avec une roue plus chaude que les autres. On vous donne la cause la plus probable, le test à faire vous-même, le budget et le voyant d’urgence.
D’où vient ce bruit sur Renault Master
Pour ce modèle, les causes sont connues et se classent nettement :
- Plaquettes usées jusqu’au métal (32 % des cas) — Frottement métallique au freinage, disque marqué. Pièce : Plaquettes de frein, 25 € à 80 € la pièce.
- Étrier grippé (26 % des cas) — Frottement permanent, jante chaude. Pièce : Étrier de frein, 40 € à 200 € la pièce.
- Tôle de protection du disque tordue (22 % des cas) — Frottement fin qui suit la roue, sans effet sur le freinage : elle se redresse à la main. Pièce : Disque de frein, 30 € à 120 € la pièce.
- Pneu qui touche (passage de roue, pare-boue) (12 % des cas) — Frottement en butée ou chargé. Pièce : Pneu, 60 € à 200 € la pièce.
- Roulement de roue (8 % des cas) — Frottement rugueux qui devient grondement. Pièce : Roulement de roue, 40 € à 150 € la pièce.
Le modèle existe en 2.5 dCi 100 ch, 2.5 dCi 120 ch, 2.3 dCi 125 ch : le bruit ne dépend pas du moteur, la pièce si — vérifiez la référence avec la carte grise.
Le test à faire avant le garage
Confirmez le diagnostic avant de payer une heure de main-d’œuvre : Roue levée, faites-la tourner lentement : un frottement à un endroit du tour est la tôle ou un disque voilé ; un frottement continu et dur est l’étrier ou le roulement. Regardez l’épaisseur des plaquettes et l’état du disque.
Ses conditions d’apparition : à basse vitesse, au freinage, en continu, vitre baissée. Si le vôtre se manifeste ailleurs, la cause est probablement différente.
Ce que ça coûte sur Renault Master
Le budget pour Renault Master : entre 80 € et 260 €, pièce et pose comprises (1 h à 75 €/h chez un indépendant). Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.
La question à poser au garage : Frein, tôle ou roulement : la roue a-t-elle été levée et tournée à la main ?
RenaultBruit d’eau sur Renault Clio IV : quelle pièce, quel prixDemandez à voir le défaut sur le pont : plaquettes de frein — Usées : sifflement du témoin, puis raclement métal sur métal et disque détruit. Sous 3 mm de garniture.
Peut-on rouler ?
Urgence : Garage sous une semaine. Plaquettes au métal ou étrier grippé : le freinage se dégrade et le disque se détruit.
- Pluie, route mouillée : feu orange, garage sous une semaine — Freinage et tenue de route dégradés : prudence redoublée sur route mouillée.
- De nuit : feu orange, garage sous une semaine — Une panne de nuit, seul sur le bord de la route, se prépare mal.
Ne confondez pas avec le bruit de grincement
Ne le prenez pas pour un bruit de grincement — celui-ci se reconnaît autrement : Un grincement aigu ou rauque, surtout au freinage, parfois en roulant, qui empire sous la pluie ou le matin. Un grincement qui vient avec le freinage désigne les freins ; celui qui vient avec les mouvements de caisse, la suspension. Toutes les fiches « bruit de grincement ».
Ce bruit n’est pas propre à ce modèle : lisez aussi Renault Grand Modus, Renault Latitude, Renault Mégane IV. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit de frottement.
Plaquettes de frein
Pneu
Roulement de roue