Sur une Renault Master, un bruit de claquement n’a rien de mystérieux quand on sait l’écouter : Un « clac » sec et isolé, ou une série de clacs : au braquage, sur les bosses, au freinage, à la reprise. Le claquement est un jeu qui se rattrape : quelque chose a du mou et frappe. Cette fiche fait le tri entre les causes, avec la probabilité de chacune, et chiffre la réparation avec le prix des pièces de la marque.
D’où vient ce bruit sur Renault Master
Pour ce modèle, les causes sont connues et se classent nettement :
- Cardan (28 % des cas) — Série de clacs en braquant en manœuvre. Pièce : Cardan (arbre de transmission latéral), 60 € à 180 € la pièce.
- Rotule ou biellette (26 % des cas) — Clac sur les défauts de chaussée. Pièce : Rotule de suspension (de triangle), 20 € à 80 € la pièce.
- Support moteur ou berceau (18 % des cas) — Clac sourd à la reprise et au lâcher de gaz. Pièce : Support moteur, 25 € à 150 € la pièce.
- Plaquette de frein libre dans l’étrier (14 % des cas) — Clac au premier coup de frein après une marche arrière. Pièce : Plaquettes de frein, 25 € à 80 € la pièce.
- Amortisseur ou coupelle (14 % des cas) — Clac en haut de l’aile sur les bosses. Pièce : Coupelle d’amortisseur, 20 € à 90 € la pièce.
À noter, pour ce modèle : Roulements, rotules et silentblocs avant pouvant devenir bruyants.
Le test à faire avant le garage
Voici comment l’atelier vérifie ce bruit, et vous pouvez le faire aussi : Reliez le clac à une action : braquer (cardan, rotule), bosse (biellette, rotule, coupelle), accélérer (support, berceau), freiner (plaquette, étrier). Chaque famille a son test de jeu : roue secouée, aile pressée, embrayage relâché frein serré.
Il se déclenche au braquage, sur les bosses, à la reprise, au freinage. Un passager à l’arrière aide à localiser le côté.
Ce que ça coûte sur Renault Master
Pour ce modèle, la fourchette est de 130 € à 310 € : 1,5 h de pose au taux moyen d’un indépendant (75 €/h) et la pièce en qualité équivalente. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.
La question à poser au garage : À quelle action le claquement est-il lié, et quelle pièce présente le jeu ?
RenaultBruit d’eau sur Renault Clio IV : quelle pièce, quel prixExigez de voir la pièce avant l’accord : rotule de suspension (de triangle) — Du jeu vertical : toc sur les bosses, volant flou, usure des pneus ; déboîtée, la roue tombe sous l’aile. Au premier jeu constaté à la main ; refus au contrôle technique au-delà.
Peut-on rouler ?
L’atelier classe ce bruit « Garage sous une semaine ». Un jeu qui claque grandit ; rotule ou cardan cassés immobilisent la voiture, ou pire.
- Contrôle technique dans le mois : feu rouge, réparer avant le contrôle — Jeu de rotule, roulement bruyant, plaquettes à nu : contre-visite assurée.
- Trajets en ville, courts : feu orange, garage sous une semaine, trajets courts seulement — La pièce en cause est une pièce de sécurité qui fonctionne encore : on limite les kilomètres.
Ne confondez pas avec le bruit métallique
On le confond souvent avec le Bruit métallique. La différence : Un bruit clairement métallique — cliquetis, raclement, tintement — plutôt qu’un caoutchouc qui grince ou un plastique qui bat. Il accompagne la rotation des roues, le freinage ou les bosses. Toutes les fiches « bruit métallique ».
Le même bruit se retrouve sur d’autres Renault : Renault Kangoo, Renault Master III, Renault Scénic. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit de claquement.
Cardan (arbre de transmission latéral)
Rotule de suspension (de triangle)
Support moteur
Plaquettes de frein
Coupelle d’amortisseur