Bruit de claquement sur Peugeot 308 : causes et réparation

Vous entendez un bruit de claquement dans votre Peugeot 308 ? Voici ce que ça donne à l’oreille : Un « clac » sec et isolé, ou une série de clacs : au braquage, sur les bosses, au freinage, à la reprise. Le claquement est un jeu qui se rattrape : quelque chose a du mou et frappe. L’atelier vous dit d’où ça vient sur ce modèle précis, ce qu’il faut faire vérifier et ce que ça coûte.

D’où vient ce bruit sur Peugeot 308

Voici, pour Peugeot 308, ce qui produit ce bruit — du cas le plus fréquent au plus rare :

• Cardan (28 % des cas) — Série de clacs en braquant en manœuvre. Pièce : Cardan (arbre de transmission latéral), 60 € à 180 € la pièce.
• Rotule ou biellette (26 % des cas) — Clac sur les défauts de chaussée. Pièce : Rotule de suspension (de triangle), 20 € à 80 € la pièce.
• Support moteur ou berceau (18 % des cas) — Clac sourd à la reprise et au lâcher de gaz. Pièce : Support moteur, 25 € à 150 € la pièce.
• Plaquette de frein libre dans l’étrier (14 % des cas) — Clac au premier coup de frein après une marche arrière. Pièce : Plaquettes de frein, 25 € à 80 € la pièce.
• Amortisseur ou coupelle (14 % des cas) — Clac en haut de l’aile sur les bosses. Pièce : Coupelle d’amortisseur, 20 € à 90 € la pièce.

Sur les motorisations courantes de ce modèle (1.2 PureTech 130 ch, 1.6 THP 155 ch, 1.6 BlueHDi 120 ch), la pièce en cause est la même ; la référence, elle, dépend de la version : notez-la avant de commander.

Le test à faire avant le garage

Confirmez le diagnostic avant de payer une heure de main-d’œuvre : Reliez le clac à une action : braquer (cardan, rotule), bosse (biellette, rotule, coupelle), accélérer (support, berceau), freiner (plaquette, étrier). Chaque famille a son test de jeu : roue secouée, aile pressée, embrayage relâché frein serré.

Le bruit s’entend surtout au braquage, sur les bosses, à la reprise, au freinage.

Ce que ça coûte sur Peugeot 308

Facture attendue sur Peugeot 308 : 130 € à 310 €. La main-d’œuvre pèse 1,5 h ; la pièce fait le reste. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.

La question à poser au garage : À quelle action le claquement est-il lié, et quelle pièce présente le jeu ?

PeugeotBruit d’habitacle sur Peugeot 308 : quelle pièce, quel prix

Exigez de voir la pièce avant l’accord : rotule de suspension (de triangle) — Du jeu vertical : toc sur les bosses, volant flou, usure des pneus ; déboîtée, la roue tombe sous l’aile. Au premier jeu constaté à la main ; refus au contrôle technique au-delà.

Peut-on rouler ?

Le voyant de ce bruit est « Garage sous une semaine ». Un jeu qui claque grandit ; rotule ou cardan cassés immobilisent la voiture, ou pire.

• De nuit : feu orange, garage sous une semaine — Une panne de nuit, seul sur le bord de la route, se prépare mal.
• Contrôle technique dans le mois : feu rouge, réparer avant le contrôle — Jeu de rotule, roulement bruyant, plaquettes à nu : contre-visite assurée.

Ne confondez pas avec le bruit métallique

Ne le prenez pas pour un bruit métallique — celui-ci se reconnaît autrement : Un bruit clairement métallique — cliquetis, raclement, tintement — plutôt qu’un caoutchouc qui grince ou un plastique qui bat. Il accompagne la rotation des roues, le freinage ou les bosses. Toutes les fiches « bruit métallique ».

Ce bruit n’est pas propre à ce modèle : lisez aussi Peugeot Bipper, Peugeot 1007, Peugeot 206 phase 2. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit de claquement.