Le bruit de butée d’embrayage fait partie des bruits que les propriétaires de Renault Master signalent le plus souvent à l’atelier. Il ressemble à ceci : Un bruit de roulement, grondant ou sifflant, qui démarre exactement quand le pied touche la pédale d’embrayage et s’arrête quand on la relâche. Au ralenti pédale relâchée : silence. Avant d’aller au garage, lisez ce qui suit — vous saurez quelle pièce nommer et quel prix attendre.
D’où vient ce bruit sur Renault Master
Trois pièces au moins peuvent faire ce bruit sur une Renault Master. Dans l’ordre où on les vérifie :
- Butée d’embrayage usée (76 % des cas) — Le roulement de la butée tourne à sec : grondement pédale enfoncée. Pièce : Butée d’embrayage, 25 € à 120 € la pièce.
- Guide de butée ou fourchette (16 % des cas) — Grincement sur la course plutôt que grondement. Pièce : Butée d’embrayage, 25 € à 120 € la pièce.
- Butée hydraulique qui fuit (8 % des cas) — Bruit plus doux, pédale molle, niveau de liquide qui baisse. Pièce : Butée d’embrayage, 25 € à 120 € la pièce.
Quelle que soit la motorisation — 2.5 dCi 100 ch, 2.5 dCi 120 ch, 2.3 dCi 125 ch —, le bruit se présente de la même façon ; seul le prix de la pièce change avec la version.
Le test à faire avant le garage
Le test de l’atelier, à faire vous-même en dix minutes : Au feu rouge, comparez pédale enfoncée et pédale relâchée : la différence est la signature de la butée. Pour l’épargner, passez au point mort et relâchez la pédale à l’arrêt.
Ses conditions d’apparition : pédale enfoncée, au ralenti, à froid, en attente au feu. Si le vôtre se manifeste ailleurs, la cause est probablement différente.
Ce que ça coûte sur Renault Master
Facture attendue sur Renault Master : 330 € à 420 €. La main-d’œuvre pèse 4 h ; la pièce fait le reste. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.
La question à poser au garage : Le remplacement se fera-t-il avec le kit d’embrayage complet, puisque la boîte est déposée ?
Bruit de butée d’embrayageBruit de butée d’embrayage sur SEAT Córdoba : diagnostic et urgenceCe que le garage doit vous montrer avant de remplacer : butée d’embrayage — Roulement sec : grondement pédale enfoncée ; éclatée, plus de débrayage. Avec le kit d’embrayage, toujours.
Peut-on rouler ?
Niveau d’urgence : À faire dans le mois. Une butée peut gronder des mois ; quand elle éclate, l’embrayage ne débraye plus et il faut tout ouvrir.
- Contrôle technique dans le mois : feu orange, avant le contrôle — Jeu de biellette, silentbloc fendu, coupelle bruyante : autant de défauts mineurs qui deviennent une contre-visite s’ils s’aggravent.
- Trajets en ville, courts : feu vert, dans le mois — Le bruit signale une pièce fatiguée mais pas une pièce sur le point de céder.
Ne confondez pas avec le bruit d’embrayage
On le confond souvent avec le Bruit d’embrayage. La différence : Un grincement, un grondement ou un couinement qui n’existe que pédale d’embrayage enfoncée ou au moment où on la relâche. En roulant pédale relâchée, plus rien. Parfois un frottement quand l’embrayage patine et une odeur de brûlé. Toutes les fiches « bruit d’embrayage ».
Autres fiches Renault sur ce bruit ou un proche : Renault Koleos, Renault Mégane, Renault Scénic IV. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit de butée d’embrayage.
Butée d’embrayage