Bruit de boîte de vitesses sur Renault Twingo III : la pièce et le prix

Vous entendez un bruit de boîte de vitesses dans votre Renault Twingo III ? Voici ce que ça donne à l’oreille : Un grondement ou un sifflement qui change selon le rapport engagé, un craquement quand on passe une vitesse, ou un bruit de billes au point mort qui disparaît dès qu’on enfonce l’embrayage. L’atelier vous dit d’où ça vient sur ce modèle précis, ce qu’il faut faire vérifier et ce que ça coûte.

D’où vient ce bruit sur Renault Twingo III

Sur Renault Twingo III, 5 causes se partagent ce bruit, par ordre de probabilité :

• Roulement d’arbre de boîte (34 % des cas) — Grondement au point mort qui cesse embrayage enfoncé : les arbres ne tournent plus. Pièce : Boîte de vitesses (roulements), 300 € à 1 500 € la pièce.
• Synchro usé (26 % des cas) — Craquement au passage d’un rapport précis, surtout à froid ; la 2 et la 3 en premier. Pièce : Synchroniseur de boîte, 40 € à 150 € la pièce.
• Niveau d’huile de boîte bas ou huile fatiguée (20 % des cas) — Sifflement sur tous les rapports, passages durs à froid. Pièce : Huile de boîte de vitesses, 20 € à 80 € la pièce.
• Butée d’embrayage (12 % des cas) — Bruit de roulement qui apparaît quand on enfonce la pédale — l’inverse de la boîte. Pièce : Butée d’embrayage, 25 € à 120 € la pièce.
• Différentiel (8 % des cas) — Grondement lié à la vitesse, qui ne change pas avec le rapport. Pièce : Différentiel (pont), 200 € à 900 € la pièce.

Sur les motorisations courantes de ce modèle (1.0 SCe 70 ch, 1.0 SCe 75 ch, 0.9 TCe 90 ch), la pièce en cause est la même ; la référence, elle, dépend de la version : notez-la avant de commander.

Le test à faire avant le garage

Confirmez le diagnostic avant de payer une heure de main-d’œuvre : Au point mort moteur tournant, enfoncez l’embrayage : si le bruit s’arrête, ce sont les roulements de boîte ; s’il apparaît, c’est la butée. En roulant, notez sur quel rapport ça gronde. Une boîte qui craque sur une seule vitesse a un synchro ; vérifiez le niveau d’huile avant tout.

On le provoque au point mort, sur un rapport précis, au passage de vitesse, en charge : c’est le moment de tendre l’oreille, vitres ouvertes, autoradio coupé.

Ce que ça coûte sur Renault Twingo III

Facture attendue sur Renault Twingo III : 340 € à 1 800 €. La main-d’œuvre pèse 4 h ; la pièce fait le reste. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.

La question à poser au garage : Roulement, synchro ou huile : la vidange de boîte a-t-elle été faite, et le grondement cesse-t-il embrayage enfoncé ?

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Avant de signer, faites-vous montrer : boîte de vitesses (roulements) — Roulement mort : grondement au point mort qui cesse embrayage enfoncé. Réparation ou échange standard dès le grondement.

Peut-on rouler ?

Le voyant de ce bruit est « Garage sous une semaine ». Un roulement de boîte qui se désagrège détruit les pignons : ne traînez pas au-delà d’une semaine.

• De nuit : feu orange, garage sous une semaine — Une panne de nuit, seul sur le bord de la route, se prépare mal.
• Trajets en ville, courts : feu orange, garage sous une semaine, trajets courts seulement — La pièce en cause est une pièce de sécurité qui fonctionne encore : on limite les kilomètres.

Ne confondez pas avec le bruit de transmission

Avant de conclure, éliminez le bruit de transmission : Un claquement à la reprise et au lâcher de gaz, un cognement au passage de l’accélération à la décélération, ou une vibration en charge qui disparaît en roue libre. Tout ce qui est entre le moteur et les roues est suspect. Toutes les fiches « bruit de transmission ».

Chez Renault, l’atelier a des fiches équivalentes pour Renault Latitude, Renault Mégane III, Renault Trafic. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit de boîte de vitesses.