Bruit de boîte de vitesses sur Renault Twingo II : d’où ça vient et que faire

Un bruit de boîte de vitesses qui s’installe sur votre Renault Twingo II se diagnostique en trois temps : reconnaître le bruit (Un grondement ou un sifflement qui change selon le rapport engagé, un craquement quand on passe une vitesse, ou un bruit de billes au point mort qui disparaît dès qu’on enfonce l’embrayage.), le confirmer par un test simple, puis chiffrer la pièce. C’est exactement le plan de cette fiche.

D’où vient ce bruit sur Renault Twingo II

Trois pièces au moins peuvent faire ce bruit sur une Renault Twingo II. Dans l’ordre où on les vérifie :

• Roulement d’arbre de boîte (34 % des cas) — Grondement au point mort qui cesse embrayage enfoncé : les arbres ne tournent plus. Pièce : Boîte de vitesses (roulements), 300 € à 1 500 € la pièce.
• Synchro usé (26 % des cas) — Craquement au passage d’un rapport précis, surtout à froid ; la 2 et la 3 en premier. Pièce : Synchroniseur de boîte, 40 € à 150 € la pièce.
• Niveau d’huile de boîte bas ou huile fatiguée (20 % des cas) — Sifflement sur tous les rapports, passages durs à froid. Pièce : Huile de boîte de vitesses, 20 € à 80 € la pièce.
• Butée d’embrayage (12 % des cas) — Bruit de roulement qui apparaît quand on enfonce la pédale — l’inverse de la boîte. Pièce : Butée d’embrayage, 25 € à 120 € la pièce.
• Différentiel (8 % des cas) — Grondement lié à la vitesse, qui ne change pas avec le rapport. Pièce : Différentiel (pont), 200 € à 900 € la pièce.

Le modèle existe en 1.2 16V 75 ch, 1.2 TCe 100 ch, 1.5 dCi 65 ch : le bruit ne dépend pas du moteur, la pièce si — vérifiez la référence avec la carte grise.

Le test à faire avant le garage

Le test de l’atelier, à faire vous-même en dix minutes : Au point mort moteur tournant, enfoncez l’embrayage : si le bruit s’arrête, ce sont les roulements de boîte ; s’il apparaît, c’est la butée. En roulant, notez sur quel rapport ça gronde. Une boîte qui craque sur une seule vitesse a un synchro ; vérifiez le niveau d’huile avant tout.

Le bruit s’entend surtout au point mort, sur un rapport précis, au passage de vitesse, en charge.

Ce que ça coûte sur Renault Twingo II

Sur Renault Twingo II, comptez 340 € à 1 800 € tout compris chez un indépendant : la pièce, plus 4 h de main-d’œuvre à 75 €/h. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.

La question à poser au garage : Roulement, synchro ou huile : la vidange de boîte a-t-elle été faite, et le grondement cesse-t-il embrayage enfoncé ?

RenaultBruit d’eau sur Renault Clio IV : quelle pièce, quel prix

Avant de signer, faites-vous montrer : boîte de vitesses (roulements) — Roulement mort : grondement au point mort qui cesse embrayage enfoncé. Réparation ou échange standard dès le grondement.

Peut-on rouler ?

Sur l’échelle de l’atelier, ce bruit est « Garage sous une semaine ». Un roulement de boîte qui se désagrège détruit les pignons : ne traînez pas au-delà d’une semaine.

• Trajets en ville, courts : feu orange, garage sous une semaine, trajets courts seulement — La pièce en cause est une pièce de sécurité qui fonctionne encore : on limite les kilomètres.
• Remorque, coffre chargé, plein de passagers : feu rouge, pas de charge avant réparation — Le poids multiplie l’effort sur la pièce déjà faible.

Ne confondez pas avec le bruit de transmission

Avant de conclure, éliminez le bruit de transmission : Un claquement à la reprise et au lâcher de gaz, un cognement au passage de l’accélération à la décélération, ou une vibration en charge qui disparaît en roue libre. Tout ce qui est entre le moteur et les roues est suspect. Toutes les fiches « bruit de transmission ».

Autres fiches Renault sur ce bruit ou un proche : Renault Modus, Renault Trafic III, Renault Clio. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit de boîte de vitesses.