Bruit de biellette sur Renault Master : diagnostic et urgence

Le bruit de biellette fait partie des bruits que les propriétaires de Renault Master signalent le plus souvent à l’atelier. Il ressemble à ceci : Un cliquetis métallique léger, « tac-tac », sur les pavés, les rails et les petites bosses, surtout à basse vitesse. Il disparaît en virage appuyé, quand la barre est en charge. Bruit agaçant plus qu’inquiétant. Avant d’aller au garage, lisez ce qui suit — vous saurez quelle pièce nommer et quel prix attendre.

D’où vient ce bruit sur Renault Master

D’après ce que l’atelier constate sur Renault Master et ses cousines, le bruit vient de :

• Biellette de barre stabilisatrice usée (82 % des cas) — Les deux petites rotules de la biellette ont du jeu ; elles cliquettent à chaque oscillation de la barre. Pièce : Biellette de barre stabilisatrice, 12 € à 45 € la pièce.
• Silentblocs de barre stabilisatrice (12 % des cas) — Les paliers en caoutchouc sont ovalisés : la barre cogne dans ses supports. Pièce : Barre stabilisatrice et ses paliers, 10 € à 40 € la pièce.
• Bouclier ou protection sous moteur détaché (6 % des cas) — Un plastique qui bat contre le berceau produit le même cliquetis. Pièce : Garnitures, boucliers, protections, 0 € à 60 € la pièce.

Le modèle existe en 2.5 dCi 100 ch, 2.5 dCi 120 ch, 2.3 dCi 125 ch : le bruit ne dépend pas du moteur, la pièce si — vérifiez la référence avec la carte grise.

Le test à faire avant le garage

Avant de pousser la porte du garage, faites ce test : Voiture au sol, saisissez la biellette (la petite tige entre la barre et l’amortisseur) et secouez-la fort : un cliquetis ou un jeu sous la main suffit. Faites aussi balancer la voiture en appuyant sur l’aile.

Ses conditions d’apparition : sur les pavés, à basse vitesse, sur les petites bosses, en ville. Si le vôtre se manifeste ailleurs, la cause est probablement différente.

Ce que ça coûte sur Renault Master

Un devis honnête sur Renault Master se situe entre 60 € et 90 €. En concession, ajoutez 20 à 30 % ; en centre auto, comptez l’entre-deux. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.

La question à poser au garage : Les deux biellettes sont-elles à changer en même temps ?

RenaultBruit d’eau sur Renault Clio IV : quelle pièce, quel prix

Exigez de voir la pièce avant l’accord : biellette de barre stabilisatrice — Cliquetis sur les petites bosses ; cassée, la voiture roule davantage en virage sans danger immédiat. Dès le cliquetis, par paire.

Peut-on rouler ?

Niveau d’urgence : À faire dans le mois. Ce n’est pas dangereux tout de suite, mais une biellette cassée laisse la voiture rouler beaucoup plus en virage.

• Remorque, coffre chargé, plein de passagers : feu orange, évitez la charge maximale — Chargée, la suspension et la transmission travaillent deux fois plus.
• Enfants à bord : feu vert, dans le mois — Aucune pièce de sécurité immédiate en cause ; on planifie.

Ne confondez pas avec le bruit de rotule

Deux bruits se ressemblent ici. Le bruit de rotule : Un « toc » sec sur les petites irrégularités de la route, comme un caillou qui frappe sous la voiture, et un claquement plus mou au changement de direction. Le volant peut paraître un peu flou au centre. Toutes les fiches « bruit de rotule ».

Vous avez un autre modèle de la marque ? Voyez Renault Scénic II, Renault Twingo II, Renault Clio II. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit de biellette.