Un bruit d’amortisseur sur Renault Twingo III se reconnaît à ceci : Un cognement sourd sur chaque bosse, comme si quelque chose de lourd tapait dans l’aile, parfois suivi d’un rebond. La voiture flotte davantage après une bosse et plonge au freinage. Cette fiche part de ce que vous entendez, remonte à la pièce, chiffre la réparation pour ce modèle et dit si vous pouvez rouler.
D’où vient ce bruit sur Renault Twingo III
L’atelier classe les causes de ce bruit sur Renault Twingo III ainsi :
- Amortisseur mort (hydraulique perdue) (46 % des cas) — La tige ne freine plus rien : la roue rebondit et le corps cogne en fin de course. Pièce : Amortisseur, 40 € à 160 € la pièce.
- Butée ou coupelle d’amortisseur (30 % des cas) — Le cognement vient du haut, sous le capot, à chaque bosse. Pièce : Butée et tampon d’amortisseur, 10 € à 40 € la pièce.
- Tampon de fin de course fendu (14 % des cas) — Sans tampon, l’amortisseur tape en butée métal sur métal. Pièce : Butée et tampon d’amortisseur, 10 € à 40 € la pièce.
- Ressort cassé (10 % des cas) — La spire cassée claque et la voiture est légèrement affaissée d’un côté. Pièce : Ressort de suspension, 30 € à 110 € la pièce.
Que vous ayez un 1.0 SCe 70 ch, 1.0 SCe 75 ch, 0.9 TCe 90 ch, le raisonnement est identique ; le garage adaptera la référence à votre version.
Le test à faire avant le garage
Prenez dix minutes sur un parking : Appuyez de tout votre poids sur un coin de la voiture et lâchez : un seul rebond est normal, deux ou plus et l’amortisseur est fini. Regardez le corps : une trace d’huile qui descend le long du tube confirme. Comparez les hauteurs d’aile gauche et droite.
Ses conditions d’apparition : sur les bosses, sur ralentisseur, au freinage, sur route dégradée. Si le vôtre se manifeste ailleurs, la cause est probablement différente.
Ce que ça coûte sur Renault Twingo III
Ce que ça coûte sur Renault Twingo III : 140 € à 250 €, dont 1,2 h de pose. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.
La question à poser au garage : Amortisseur seul ou kit complet avec coupelle et butée ?
RenaultBruit d’eau sur Renault Clio IV : quelle pièce, quel prixLe mécanicien honnête vous montrera : amortisseur — Rebond, cognement en fin de course, plongée au freinage, huile sur le corps, pneus usés en facettes. Par paire, tous les 80 000 à 120 000 km ou dès la fuite.
Peut-on rouler ?
Urgence : Garage sous une semaine. Sans amortissement, la distance de freinage s’allonge et la roue décolle en virage sur route bosselée.
- Pluie, route mouillée : feu orange, garage sous une semaine — Freinage et tenue de route dégradés : prudence redoublée sur route mouillée.
- De nuit : feu orange, garage sous une semaine — Une panne de nuit, seul sur le bord de la route, se prépare mal.
Ne confondez pas avec le bruit de suspension
Le faux ami de ce bruit, c’est le bruit de suspension. Pour le distinguer : Des grincements, des toc-toc ou des craquements quand la voiture s’enfonce ou se relève : à la montée d’un trottoir, sur ralentisseur, quand quelqu’un monte à bord. Le bruit vient d’un coin précis et suit les mouvements de caisse. Toutes les fiches « bruit de suspension ».
Autres fiches Renault sur ce bruit ou un proche : Jeep Cherokee, Renault Espace IV, Renault Laguna II. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit d’amortisseur.
Amortisseur
Ressort de suspension