Bruit d’amortisseur sur Citroën C4 : d’où ça vient et que faire

Vous entendez un bruit d’amortisseur dans votre Citroën C4 ? Voici ce que ça donne à l’oreille : Un cognement sourd sur chaque bosse, comme si quelque chose de lourd tapait dans l’aile, parfois suivi d’un rebond. La voiture flotte davantage après une bosse et plonge au freinage. L’atelier vous dit d’où ça vient sur ce modèle précis, ce qu’il faut faire vérifier et ce que ça coûte.

D’où vient ce bruit sur Citroën C4

D’après ce que l’atelier constate sur Citroën C4 et ses cousines, le bruit vient de :

• Amortisseur mort (hydraulique perdue) (46 % des cas) — La tige ne freine plus rien : la roue rebondit et le corps cogne en fin de course. Pièce : Amortisseur, 40 € à 160 € la pièce.
• Butée ou coupelle d’amortisseur (30 % des cas) — Le cognement vient du haut, sous le capot, à chaque bosse. Pièce : Butée et tampon d’amortisseur, 10 € à 40 € la pièce.
• Tampon de fin de course fendu (14 % des cas) — Sans tampon, l’amortisseur tape en butée métal sur métal. Pièce : Butée et tampon d’amortisseur, 10 € à 40 € la pièce.
• Ressort cassé (10 % des cas) — La spire cassée claque et la voiture est légèrement affaissée d’un côté. Pièce : Ressort de suspension, 30 € à 110 € la pièce.

Que vous ayez un 1.6 HDi 110 ch, 1.6 BlueHDi 120 ch, 1.2 PureTech 130 ch, le raisonnement est identique ; le garage adaptera la référence à votre version.

Le test à faire avant le garage

Confirmez le diagnostic avant de payer une heure de main-d’œuvre : Appuyez de tout votre poids sur un coin de la voiture et lâchez : un seul rebond est normal, deux ou plus et l’amortisseur est fini. Regardez le corps : une trace d’huile qui descend le long du tube confirme. Comparez les hauteurs d’aile gauche et droite.

Il se déclenche sur les bosses, sur ralentisseur, au freinage, sur route dégradée. Un passager à l’arrière aide à localiser le côté.

Ce que ça coûte sur Citroën C4

Sur Citroën C4, comptez 140 € à 250 € tout compris chez un indépendant : la pièce, plus 1,2 h de main-d’œuvre à 75 €/h. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.

La question à poser au garage : Amortisseur seul ou kit complet avec coupelle et butée ?

CitroënBruit d’avion sur Citroën C4 Picasso I : d’où ça vient et que faire

Ce que le garage doit vous montrer avant de remplacer : amortisseur — Rebond, cognement en fin de course, plongée au freinage, huile sur le corps, pneus usés en facettes. Par paire, tous les 80 000 à 120 000 km ou dès la fuite.

Peut-on rouler ?

Sur l’échelle de l’atelier, ce bruit est « Garage sous une semaine ». Sans amortissement, la distance de freinage s’allonge et la roue décolle en virage sur route bosselée.

• Remorque, coffre chargé, plein de passagers : feu rouge, pas de charge avant réparation — Le poids multiplie l’effort sur la pièce déjà faible.
• Trajets en ville, courts : feu orange, garage sous une semaine, trajets courts seulement — La pièce en cause est une pièce de sécurité qui fonctionne encore : on limite les kilomètres.

Ne confondez pas avec le bruit de suspension

On le confond souvent avec le Bruit de suspension. La différence : Des grincements, des toc-toc ou des craquements quand la voiture s’enfonce ou se relève : à la montée d’un trottoir, sur ralentisseur, quand quelqu’un monte à bord. Le bruit vient d’un coin précis et suit les mouvements de caisse. Toutes les fiches « bruit de suspension ».

Autres fiches Citroën sur ce bruit ou un proche : Citroën C3 Aircross, Citroën C4 SpaceTourer, Citroën DS4. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit d’amortisseur.