Claquement au braquage sur Audi Q5 : diagnostic et urgence

Le claquement au braquage fait partie des bruits que les propriétaires de Audi Q5 signalent le plus souvent à l’atelier. Il ressemble à ceci : Un « clac » net à chaque fois que le volant arrive en butée ou change de sens, moteur tournant ou non. Parfois un seul coup, parfois une rafale quand on roule roues tournées. On le sent souvent dans le volant. Avant d’aller au garage, lisez ce qui suit — vous saurez quelle pièce nommer et quel prix attendre.

D’où vient ce bruit sur Audi Q5

D’après ce que l’atelier constate sur Audi Q5 et ses cousines, le bruit vient de :

• Cardan (joint extérieur) (45 % des cas) — La rafale de clacs qui suit la vitesse en virage serré est la signature du cardan. Pièce : Cardan (arbre de transmission latéral), 60 € à 180 € la pièce.
• Rotule de suspension ou de direction (22 % des cas) — Un coup unique au changement de sens : la rotule a du jeu et bascule. Pièce : Rotule de direction (embout de biellette), 15 € à 60 € la pièce.
• Butée ou coupelle d’amortisseur (20 % des cas) — Le claquement se produit à l’arrêt, en tournant le volant, et vient du haut de l’aile : la coupelle tourne par à-coups. Pièce : Butée et tampon d’amortisseur, 10 € à 40 € la pièce.
• Biellette de barre stabilisatrice (8 % des cas) — Cliquetis métallique qui s’ajoute sur les bosses. Pièce : Biellette de barre stabilisatrice, 12 € à 45 € la pièce.
• Colonne de direction (cardan de colonne) (5 % des cas) — Un cran dans le volant lui-même, sensible sous les doigts. Pièce : Colonne de direction (cardans), 60 € à 350 € la pièce.

Quelle que soit la motorisation — 2.0 TFSI 211 ch, 2.0 TFSI 252 ch, 2.0 TDI 170 ch —, le bruit se présente de la même façon ; seul le prix de la pièce change avec la version.

Le test à faire avant le garage

Le test de l’atelier, à faire vous-même en dix minutes : À l’arrêt, moteur tournant, tournez le volant d’une butée à l’autre et tendez l’oreille : un coup qui vient du haut de la roue désigne la coupelle ; s’il faut rouler pour l’entendre, c’est le cardan ou une rotule. Faites secouer la roue par un ami, main à 9 h et 3 h, pendant que vous écoutez.

Il apparaît au braquage, en butée de direction, en manœuvre, à l’arrêt volant tourné — notez précisément dans quelles conditions, le garage vous le demandera.

Ce que ça coûte sur Audi Q5

Ce que ça coûte sur Audi Q5 : 160 € à 330 €, dont 1,5 h de pose. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.

La question à poser au garage : Le claquement vient-il du cardan, d’une rotule ou de la coupelle d’amortisseur ?

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Avant de signer, faites-vous montrer : cardan (arbre de transmission latéral) — Le joint extérieur claque au braquage, le joint intérieur fait vibrer à l’accélération ; un cardan cassé n’entraîne plus la roue. Dès que le claquement au braquage apparaît, ou quand le soufflet est déchiré depuis longtemps.

Peut-on rouler ?

Urgence : Garage sous une semaine. Rotule ou cardan, l’issue d’une rupture est la même : une roue qui part en travers.

• Remorque, coffre chargé, plein de passagers : feu rouge, pas de charge avant réparation — Le poids multiplie l’effort sur la pièce déjà faible.
• De nuit : feu orange, garage sous une semaine — Une panne de nuit, seul sur le bord de la route, se prépare mal.

Ne confondez pas avec le bruit de rotule

On le confond souvent avec le Bruit de rotule. La différence : Un « toc » sec sur les petites irrégularités de la route, comme un caillou qui frappe sous la voiture, et un claquement plus mou au changement de direction. Le volant peut paraître un peu flou au centre. Toutes les fiches « bruit de rotule ».

Le même bruit se retrouve sur d’autres Audi : Audi TT, Audi A7 Sportback, Audi R8. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Claquement au braquage.