Bruit de train arrière sur Renault Clio III : causes, pièce, budget

Renault Clio III et bruit de train arrière : c’est un cas que l’atelier voit régulièrement. Le bruit se présente ainsi — À l’arrière, un cognement, un craquement ou un grondement selon la route : cognement sur les bosses, craquement au chargement, grondement avec la vitesse. Les passagers arrière l’entendent avant le conducteur. On vous donne la cause la plus probable, le test à faire vous-même, le budget et le voyant d’urgence.

D’où vient ce bruit sur Renault Clio III

L’atelier classe les causes de ce bruit sur Renault Clio III ainsi :

• Amortisseurs arrière (32 % des cas) — Cognement sur les bosses et voiture qui flotte, chargée. Pièce : Amortisseur, 40 € à 160 € la pièce.
• Roulement de roue arrière (24 % des cas) — Grondement qui monte avec la vitesse et change en virage. Pièce : Roulement de roue, 40 € à 150 € la pièce.
• Silentblocs d’essieu arrière (18 % des cas) — Craquement à la compression, essieu qui se met en crabe au freinage. Pièce : Silentbloc de triangle (ou de bras), 10 € à 50 € la pièce.
• Freins arrière (tambours ou plaquettes) (14 % des cas) — Grincement ou frottement au freinage, ou grincement de frein à main. Pièce : Mâchoires de frein, 25 € à 70 € la pièce.
• Échappement ou silencieux arrière (12 % des cas) — Cognement métallique sur les bosses, silencieux qui bat. Pièce : Silencieux d’échappement, 40 € à 250 € la pièce.

Le modèle existe en 1.2 16V 75 ch, 1.2 TCe 100 ch, 1.6 16V 110 ch : le bruit ne dépend pas du moteur, la pièce si — vérifiez la référence avec la carte grise.

Le test à faire avant le garage

Le test de l’atelier, à faire vous-même en dix minutes : Chargez le coffre et passez un ralentisseur : un cognement est un amortisseur. Roue arrière levée, faites-la tourner : un grondement est le roulement. Regardez le silencieux : s’il pend ou touche le châssis, c’est lui.

On le provoque sur les bosses, au chargement, en roulant, au freinage : c’est le moment de tendre l’oreille, vitres ouvertes, autoradio coupé.

Ce que ça coûte sur Renault Clio III

Sur Renault Clio III, comptez 150 € à 310 € tout compris chez un indépendant : la pièce, plus 1,5 h de main-d’œuvre à 75 €/h. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.

La question à poser au garage : Amortisseur, roulement ou essieu : quel test a désigné la pièce ?

RenaultBruit d’eau sur Renault Clio IV : quelle pièce, quel prix

Un bon devis commence par la pièce en main : amortisseur — Rebond, cognement en fin de course, plongée au freinage, huile sur le corps, pneus usés en facettes. Par paire, tous les 80 000 à 120 000 km ou dès la fuite.

Peut-on rouler ?

Urgence : Garage sous une semaine. À l’arrière on sent moins les défauts ; un roulement ou un amortisseur mort se remarque tard et lâche sans prévenir.

• Enfants à bord : feu orange, garage sous une semaine, trajets courts — On ne prend pas de risque avec une pièce de sécurité et des enfants derrière.
• Trajets en ville, courts : feu orange, garage sous une semaine, trajets courts seulement — La pièce en cause est une pièce de sécurité qui fonctionne encore : on limite les kilomètres.

Ne confondez pas avec le bruit sur ralentisseur

Beaucoup de Renault Clio III passent au garage pour un bruit sur ralentisseur alors que c’est ce bruit-ci, ou l’inverse. Le bruit sur ralentisseur, lui : Un cognement ou un claquement au passage d’un dos-d’âne, à l’avant ou à l’arrière, parfois suivi d’un rebond. Sur route lisse, plus rien. Le ralentisseur est le test de suspension le plus simple qui soit. Toutes les fiches « bruit sur ralentisseur ».

Autres fiches Renault sur ce bruit ou un proche : Renault Kadjar, Renault Master, Renault Mégane IV. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit de train arrière.