Bruit de train arrière sur Renault Captur : causes, pièce, budget

Vous entendez un bruit de train arrière dans votre Renault Captur ? Voici ce que ça donne à l’oreille : À l’arrière, un cognement, un craquement ou un grondement selon la route : cognement sur les bosses, craquement au chargement, grondement avec la vitesse. Les passagers arrière l’entendent avant le conducteur. L’atelier vous dit d’où ça vient sur ce modèle précis, ce qu’il faut faire vérifier et ce que ça coûte.

D’où vient ce bruit sur Renault Captur

Sur Renault Captur, 5 causes se partagent ce bruit, par ordre de probabilité :

• Amortisseurs arrière (32 % des cas) — Cognement sur les bosses et voiture qui flotte, chargée. Pièce : Amortisseur, 40 € à 160 € la pièce.
• Roulement de roue arrière (24 % des cas) — Grondement qui monte avec la vitesse et change en virage. Pièce : Roulement de roue, 40 € à 150 € la pièce.
• Silentblocs d’essieu arrière (18 % des cas) — Craquement à la compression, essieu qui se met en crabe au freinage. Pièce : Silentbloc de triangle (ou de bras), 10 € à 50 € la pièce.
• Freins arrière (tambours ou plaquettes) (14 % des cas) — Grincement ou frottement au freinage, ou grincement de frein à main. Pièce : Mâchoires de frein, 25 € à 70 € la pièce.
• Échappement ou silencieux arrière (12 % des cas) — Cognement métallique sur les bosses, silencieux qui bat. Pièce : Silencieux d’échappement, 40 € à 250 € la pièce.

Sur ce SUV produit depuis 2013, la pièce est disponible en première monte et en équivalent : le prix va du simple au double selon le choix.

Le test à faire avant le garage

Prenez dix minutes sur un parking : Chargez le coffre et passez un ralentisseur : un cognement est un amortisseur. Roue arrière levée, faites-la tourner : un grondement est le roulement. Regardez le silencieux : s’il pend ou touche le châssis, c’est lui.

Vous l’entendrez sur les bosses, au chargement, en roulant, au freinage ; en dehors de ces conditions, il se tait, et c’est déjà un indice.

Ce que ça coûte sur Renault Captur

Sur Renault Captur, comptez 150 € à 310 € tout compris chez un indépendant : la pièce, plus 1,5 h de main-d’œuvre à 75 €/h. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.

La question à poser au garage : Amortisseur, roulement ou essieu : quel test a désigné la pièce ?

RenaultBruit d’eau sur Renault Clio IV : quelle pièce, quel prix

Demandez à voir le défaut sur le pont : amortisseur — Rebond, cognement en fin de course, plongée au freinage, huile sur le corps, pneus usés en facettes. Par paire, tous les 80 000 à 120 000 km ou dès la fuite.

Peut-on rouler ?

« Garage sous une semaine » : c’est le verdict de la fiche. À l’arrière on sent moins les défauts ; un roulement ou un amortisseur mort se remarque tard et lâche sans prévenir.

• Trajets en ville, courts : feu orange, garage sous une semaine, trajets courts seulement — La pièce en cause est une pièce de sécurité qui fonctionne encore : on limite les kilomètres.
• Autoroute, vitesse soutenue : feu rouge, pas d’autoroute avant réparation — Roulement, cardan, rotule ou frein : à 130 km/h, la casse ne pardonne pas.

Ne confondez pas avec le bruit sur ralentisseur

Beaucoup de Renault Captur passent au garage pour un bruit sur ralentisseur alors que c’est ce bruit-ci, ou l’inverse. Le bruit sur ralentisseur, lui : Un cognement ou un claquement au passage d’un dos-d’âne, à l’avant ou à l’arrière, parfois suivi d’un rebond. Sur route lisse, plus rien. Le ralentisseur est le test de suspension le plus simple qui soit. Toutes les fiches « bruit sur ralentisseur ».

Chez Renault, l’atelier a des fiches équivalentes pour Renault Scénic II, Renault Twingo II, Renault Clio III. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit de train arrière.