Bruit à l’avant sur Renault Master : d’où ça vient et que faire

Renault Master et bruit à l’avant : c’est un cas que l’atelier voit régulièrement. Le bruit se présente ainsi — Un bruit qui vient clairement de devant — sous le capot ou dans les roues — sans qu’on sache dire lequel : toc, cliquetis, grincement ou frottement selon la route et la manœuvre. On vous donne la cause la plus probable, le test à faire vous-même, le budget et le voyant d’urgence.

D’où vient ce bruit sur Renault Master

Voici, pour Renault Master, ce qui produit ce bruit — du cas le plus fréquent au plus rare :

• Train roulant (biellettes, rotules, silentblocs) (45 % des cas) — Tocs et cliquetis sur les défauts de chaussée. Pièce : Biellette de barre stabilisatrice, 12 € à 45 € la pièce.
• Freinage (plaquettes, étrier, disque) (22 % des cas) — Frottement ou grincement, surtout en freinant. Pièce : Plaquettes de frein, 25 € à 80 € la pièce.
• Cardan (15 % des cas) — Claquement au braquage. Pièce : Cardan (arbre de transmission latéral), 60 € à 180 € la pièce.
• Protection sous moteur ou pare-boue (10 % des cas) — Battement de plastique, surtout à vitesse. Pièce : Garnitures, boucliers, protections, 0 € à 60 € la pièce.
• Support moteur (8 % des cas) — Coup sourd à la reprise et au lâcher de gaz. Pièce : Support moteur, 25 € à 150 € la pièce.

Sur les motorisations courantes de ce modèle (2.5 dCi 100 ch, 2.5 dCi 120 ch, 2.3 dCi 125 ch), la pièce en cause est la même ; la référence, elle, dépend de la version : notez-la avant de commander.

Le test à faire avant le garage

Le test de l’atelier, à faire vous-même en dix minutes : Notez trois choses : le bruit vient-il avec la vitesse, avec les bosses, ou avec une action (freiner, braquer, accélérer) ? Chaque réponse ferme des portes : avec la vitesse seule, pensez roulement ou pneu ; avec les bosses, train roulant ; avec le braquage, cardan ou rotule ; à l’accélération, support moteur.

On le provoque en roulant, sur les bosses, au braquage, au freinage : c’est le moment de tendre l’oreille, vitres ouvertes, autoradio coupé.

Ce que ça coûte sur Renault Master

Un devis honnête sur Renault Master se situe entre 130 € et 310 €. En concession, ajoutez 20 à 30 % ; en centre auto, comptez l’entre-deux. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.

La question à poser au garage : Quelle pièce précise avez-vous identifiée, et par quel test ?

RenaultBruit d’eau sur Renault Clio IV : quelle pièce, quel prix

Le mécanicien honnête vous montrera : biellette de barre stabilisatrice — Cliquetis sur les petites bosses ; cassée, la voiture roule davantage en virage sans danger immédiat. Dès le cliquetis, par paire.

Peut-on rouler ?

Sur l’échelle de l’atelier, ce bruit est « À faire dans le mois ». Tant qu’on n’a pas nommé la pièce, on ne sait pas si elle est dangereuse : faites le diagnostic dans la semaine.

• Contrôle technique dans le mois : feu orange, avant le contrôle — Jeu de biellette, silentbloc fendu, coupelle bruyante : autant de défauts mineurs qui deviennent une contre-visite s’ils s’aggravent.
• De nuit : feu vert, dans le mois — Pas d’incidence particulière.

Ne confondez pas avec le bruit de train avant

Le faux ami de ce bruit, c’est le bruit de train avant. Pour le distinguer : Un ensemble de tocs, de claquements et de cliquetis qui viennent de l’avant, sur route dégradée, au freinage ou en braquant. Il est rare qu’une seule pièce parle : le train avant s’use en bloc. Toutes les fiches « bruit de train avant ».

Sur les autres Renault, la fiche existe pour Jeep Cherokee, Renault Espace IV, Renault Laguna II. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit à l’avant.