Bruit sur ralentisseur sur Peugeot 207 : d’où ça vient et que faire

Peugeot 207 et bruit sur ralentisseur : c’est un cas que l’atelier voit régulièrement. Le bruit se présente ainsi — Un cognement ou un claquement au passage d’un dos-d’âne, à l’avant ou à l’arrière, parfois suivi d’un rebond. Sur route lisse, plus rien. Le ralentisseur est le test de suspension le plus simple qui soit. On vous donne la cause la plus probable, le test à faire vous-même, le budget et le voyant d’urgence.

D’où vient ce bruit sur Peugeot 207

Voici, pour Peugeot 207, ce qui produit ce bruit — du cas le plus fréquent au plus rare :

• Amortisseurs usés (38 % des cas) — Rebond et cognement en fin de course. Pièce : Amortisseur, 40 € à 160 € la pièce.
• Biellettes de barre stabilisatrice (24 % des cas) — Cliquetis à la compression. Pièce : Biellette de barre stabilisatrice, 12 € à 45 € la pièce.
• Coupelles ou butées d’amortisseur (18 % des cas) — Cognement en haut de l’aile. Pièce : Coupelle d’amortisseur, 20 € à 90 € la pièce.
• Silentblocs de triangle ou d’essieu (12 % des cas) — Craquement à la compression. Pièce : Silentbloc de triangle (ou de bras), 10 € à 50 € la pièce.
• Échappement qui touche ou pare-chocs qui frotte (8 % des cas) — Raclement au passage, surtout à l’arrière. Pièce : Ligne d’échappement (tubes, fixations), 20 € à 300 € la pièce.

Ce citadine (2006 – 2014) partage ses trains roulants et sa transmission avec d’autres modèles du groupe : la pièce est courante, le délai aussi.

Le test à faire avant le garage

Voici comment l’atelier vérifie ce bruit, et vous pouvez le faire aussi : Passez le même ralentisseur à 10 km/h puis à 25 km/h : un cognement qui grossit avec la vitesse est un amortisseur ; un cliquetis identique aux deux vitesses est une biellette ; un raclement est l’échappement ou le bouclier. Regardez ensuite sous le pare-chocs les traces de frottement.

Ses conditions d’apparition : sur ralentisseur, sur dos-d’âne, à la compression, à la détente. Si le vôtre se manifeste ailleurs, la cause est probablement différente.

Ce que ça coûte sur Peugeot 207

Pour ce modèle, la fourchette est de 110 € à 250 € : 1,2 h de pose au taux moyen d’un indépendant (77 €/h) et la pièce en qualité équivalente. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.

La question à poser au garage : Avant ou arrière, et amortisseurs ou biellettes : le test de rebond a-t-il été fait ?

Bruit sur ralentisseurBruit sur ralentisseur sur Ford Fiesta : d’où ça vient et que faire

Le mécanicien honnête vous montrera : amortisseur — Rebond, cognement en fin de course, plongée au freinage, huile sur le corps, pneus usés en facettes. Par paire, tous les 80 000 à 120 000 km ou dès la fuite.

Peut-on rouler ?

Urgence : À faire dans le mois. Confort et tenue de route ; l’échappement qui touche peut se décrocher.

• Enfants à bord : feu vert, dans le mois — Aucune pièce de sécurité immédiate en cause ; on planifie.
• Trajets en ville, courts : feu vert, dans le mois — Le bruit signale une pièce fatiguée mais pas une pièce sur le point de céder.

Ne confondez pas avec le bruit d’amortisseur

Deux bruits se ressemblent ici. Le bruit d’amortisseur : Un cognement sourd sur chaque bosse, comme si quelque chose de lourd tapait dans l’aile, parfois suivi d’un rebond. La voiture flotte davantage après une bosse et plonge au freinage. Toutes les fiches « bruit d’amortisseur ».

Ce bruit n’est pas propre à ce modèle : lisez aussi Peugeot 807, Peugeot RCZ, Peugeot 206. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit sur ralentisseur.