Bruit métallique sur Ford Fiesta : causes et réparation

Vous entendez un bruit métallique dans votre Ford Fiesta ? Voici ce que ça donne à l’oreille : Un bruit clairement métallique — cliquetis, raclement, tintement — plutôt qu’un caoutchouc qui grince ou un plastique qui bat. Il accompagne la rotation des roues, le freinage ou les bosses. L’atelier vous dit d’où ça vient sur ce modèle précis, ce qu’il faut faire vérifier et ce que ça coûte.

D’où vient ce bruit sur Ford Fiesta

L’atelier classe les causes de ce bruit sur Ford Fiesta ainsi :

• Freinage (plaquette, témoin, tôle) (36 % des cas) — Raclement au freinage, cliquetis de plaquette libre. Pièce : Plaquettes de frein, 25 € à 80 € la pièce.
• Échappement (ligne, écran thermique) (24 % des cas) — Tintement de tôle et cognement sur les bosses. Pièce : Ligne d’échappement (tubes, fixations), 20 € à 300 € la pièce.
• Train roulant (biellette, rotule) (20 % des cas) — Tac-tac sur les défauts. Pièce : Biellette de barre stabilisatrice, 12 € à 45 € la pièce.
• Corps étranger (caillou, vis, pièce détachée) (12 % des cas) — Tintement qui suit une roue et disparaît parfois seul. Pièce : Disque de frein, 30 € à 120 € la pièce.
• Moteur (poussoirs, injecteurs) (8 % des cas) — Cliquetis qui suit le régime, pas la vitesse. Pièce : Poussoirs hydrauliques, 8 € à 30 € la pièce.

Sur les motorisations courantes de ce modèle (1.25 82 ch, 1.0 EcoBoost 100 ch, 1.0 EcoBoost 125 ch), la pièce en cause est la même ; la référence, elle, dépend de la version : notez-la avant de commander.

Le test à faire avant le garage

Prenez dix minutes sur un parking : Séparez vitesse et régime : au point mort à 60 km/h, le bruit persiste ? Il est dans les roues, les freins ou l’échappement. Freinez : il change ? Freinage. Bosse : il change ? Train roulant ou échappement. Un tour sous la voiture avec une lampe montre souvent l’écran thermique ou le caillou.

Vous l’entendrez au freinage, sur les bosses, en roulant, au démarrage ; en dehors de ces conditions, il se tait, et c’est déjà un indice.

Ce que ça coûte sur Ford Fiesta

Ce que ça coûte sur Ford Fiesta : 80 € à 230 €, dont 1 h de pose. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.

La question à poser au garage : Lié à la vitesse, au freinage, aux bosses ou au régime : lequel, et qu’avez-vous trouvé ?

FordBruit sur ralentisseur sur Ford Fiesta : d’où ça vient et que faire

Avant de signer, faites-vous montrer : plaquettes de frein — Usées : sifflement du témoin, puis raclement métal sur métal et disque détruit. Sous 3 mm de garniture.

Peut-on rouler ?

« À faire dans le mois » : c’est le verdict de la fiche. De la simple tôle qui sonne à la plaquette à nu : le test vitesse/régime dit quoi regarder d’abord.

• Remorque, coffre chargé, plein de passagers : feu orange, évitez la charge maximale — Chargée, la suspension et la transmission travaillent deux fois plus.
• Contrôle technique dans le mois : feu orange, avant le contrôle — Jeu de biellette, silentbloc fendu, coupelle bruyante : autant de défauts mineurs qui deviennent une contre-visite s’ils s’aggravent.

Ne confondez pas avec le bruit de claquement

On le confond souvent avec le Bruit de claquement. La différence : Un « clac » sec et isolé, ou une série de clacs : au braquage, sur les bosses, au freinage, à la reprise. Le claquement est un jeu qui se rattrape : quelque chose a du mou et frappe. Toutes les fiches « bruit de claquement ».

Ce bruit n’est pas propre à ce modèle : lisez aussi Ford Transit Connect, Ford Fusion, Ford Ka III. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit métallique.