Bruit d’étrier de frein sur Renault Captur : causes et réparation

Renault Captur et bruit d’étrier de frein : c’est un cas que l’atelier voit régulièrement. Le bruit se présente ainsi — Un cliquetis à chaque freinage ou sur les bosses, un frottement continu qui chauffe une jante, ou un grincement sourd au relâcher de la pédale. L’étrier est la pièce qui serre : quand il bouge ou qu’il grippe, il se fait entendre. On vous donne la cause la plus probable, le test à faire vous-même, le budget et le voyant d’urgence.

D’où vient ce bruit sur Renault Captur

Sur Renault Captur, 4 causes se partagent ce bruit, par ordre de probabilité :

• Étrier grippé (colonnettes ou piston) (42 % des cas) — Le frein ne se relâche plus : frottement continu, jante brûlante, odeur. Pièce : Étrier de frein, 40 € à 200 € la pièce.
• Plaquettes mal clipsées ou ressort absent (30 % des cas) — Cliquetis sur les bosses et au freinage : la plaquette danse dans l’étrier. Pièce : Plaquettes de frein, 25 € à 80 € la pièce.
• Fixation d’étrier desserrée (18 % des cas) — Clac au freinage et au passage de la marche arrière. Pièce : Étrier de frein, 40 € à 200 € la pièce.
• Disque voilé (10 % des cas) — Pulsation dans la pédale. Pièce : Disque de frein, 30 € à 120 € la pièce.

Le modèle existe en 0.9 TCe 90 ch, 1.2 TCe 120 ch, 1.3 TCe 140 ch : le bruit ne dépend pas du moteur, la pièce si — vérifiez la référence avec la carte grise.

Le test à faire avant le garage

Confirmez le diagnostic avant de payer une heure de main-d’œuvre : Après un trajet, touchez chaque jante : la chaude a un étrier grippé. Roue levée, faites-la tourner : elle doit être libre, avec un léger frottement égal. Freinez puis reculez : un clac désigne un étrier ou une plaquette qui bouge.

On le provoque au freinage, au relâcher, sur les bosses, en marche arrière : c’est le moment de tendre l’oreille, vitres ouvertes, autoradio coupé.

Ce que ça coûte sur Renault Captur

Un devis honnête sur Renault Captur se situe entre 130 € et 340 €. En concession, ajoutez 20 à 30 % ; en centre auto, comptez l’entre-deux. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.

La question à poser au garage : Étrier à réviser (colonnettes, soufflets) ou à remplacer, et les plaquettes sont-elles montées avec leurs ressorts ?

RenaultBruit d’eau sur Renault Clio IV : quelle pièce, quel prix

Ce que le garage doit vous montrer avant de remplacer : étrier de frein — Grippé : frein qui reste serré, jante brûlante ; desserré : clac au freinage. Réviser les colonnettes à chaque plaquettes ; remplacer si le piston est grippé.

Peut-on rouler ?

Le voyant de ce bruit est « Garage sous une semaine ». Un étrier grippé surchauffe le disque et le liquide : freinage qui s’allonge, roulement qui cuit. Sous une semaine.

• Trajets en ville, courts : feu orange, garage sous une semaine, trajets courts seulement — La pièce en cause est une pièce de sécurité qui fonctionne encore : on limite les kilomètres.
• Contrôle technique dans le mois : feu rouge, réparer avant le contrôle — Jeu de rotule, roulement bruyant, plaquettes à nu : contre-visite assurée.

Ne confondez pas avec le bruit de grincement

Ne le prenez pas pour un bruit de grincement — celui-ci se reconnaît autrement : Un grincement aigu ou rauque, surtout au freinage, parfois en roulant, qui empire sous la pluie ou le matin. Un grincement qui vient avec le freinage désigne les freins ; celui qui vient avec les mouvements de caisse, la suspension. Toutes les fiches « bruit de grincement ».

Sur les autres Renault, la fiche existe pour Renault Modus, Renault Trafic III, Renault Clio. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit d’étrier de frein.