Un bruit d’étrier de frein sur Peugeot 208 se reconnaît à ceci : Un cliquetis à chaque freinage ou sur les bosses, un frottement continu qui chauffe une jante, ou un grincement sourd au relâcher de la pédale. L’étrier est la pièce qui serre : quand il bouge ou qu’il grippe, il se fait entendre. Cette fiche part de ce que vous entendez, remonte à la pièce, chiffre la réparation pour ce modèle et dit si vous pouvez rouler.
D’où vient ce bruit sur Peugeot 208
L’atelier classe les causes de ce bruit sur Peugeot 208 ainsi :
- Étrier grippé (colonnettes ou piston) (42 % des cas) — Le frein ne se relâche plus : frottement continu, jante brûlante, odeur. Pièce : Étrier de frein, 40 € à 200 € la pièce.
- Plaquettes mal clipsées ou ressort absent (30 % des cas) — Cliquetis sur les bosses et au freinage : la plaquette danse dans l’étrier. Pièce : Plaquettes de frein, 25 € à 80 € la pièce.
- Fixation d’étrier desserrée (18 % des cas) — Clac au freinage et au passage de la marche arrière. Pièce : Étrier de frein, 40 € à 200 € la pièce.
- Disque voilé (10 % des cas) — Pulsation dans la pédale. Pièce : Disque de frein, 30 € à 120 € la pièce.
Le modèle existe en 1.2 PureTech 82 ch, 1.2 PureTech 100 ch, 1.6 BlueHDi 100 ch : le bruit ne dépend pas du moteur, la pièce si — vérifiez la référence avec la carte grise.
Le test à faire avant le garage
Prenez dix minutes sur un parking : Après un trajet, touchez chaque jante : la chaude a un étrier grippé. Roue levée, faites-la tourner : elle doit être libre, avec un léger frottement égal. Freinez puis reculez : un clac désigne un étrier ou une plaquette qui bouge.
Le bruit s’entend surtout au freinage, au relâcher, sur les bosses, en marche arrière.
Ce que ça coûte sur Peugeot 208
Le budget pour Peugeot 208 : entre 130 € et 340 €, pièce et pose comprises (1,2 h à 77 €/h chez un indépendant). Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.
La question à poser au garage : Étrier à réviser (colonnettes, soufflets) ou à remplacer, et les plaquettes sont-elles montées avec leurs ressorts ?
PeugeotBruit d’habitacle sur Peugeot 308 : quelle pièce, quel prixAvant de signer, faites-vous montrer : étrier de frein — Grippé : frein qui reste serré, jante brûlante ; desserré : clac au freinage. Réviser les colonnettes à chaque plaquettes ; remplacer si le piston est grippé.
Peut-on rouler ?
L’atelier classe ce bruit « Garage sous une semaine ». Un étrier grippé surchauffe le disque et le liquide : freinage qui s’allonge, roulement qui cuit. Sous une semaine.
- Longue distance, plusieurs heures : feu rouge, réparer avant de partir — Un trajet long est exactement ce qui fait céder une pièce de sécurité fatiguée.
- De nuit : feu orange, garage sous une semaine — Une panne de nuit, seul sur le bord de la route, se prépare mal.
Ne confondez pas avec le bruit de grincement
Le faux ami de ce bruit, c’est le bruit de grincement. Pour le distinguer : Un grincement aigu ou rauque, surtout au freinage, parfois en roulant, qui empire sous la pluie ou le matin. Un grincement qui vient avec le freinage désigne les freins ; celui qui vient avec les mouvements de caisse, la suspension. Toutes les fiches « bruit de grincement ».
Chez Peugeot, l’atelier a des fiches équivalentes pour Peugeot 2008, Peugeot 306, Peugeot 407. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit d’étrier de frein.
Étrier de frein