Bruit d’embrayage sur Ford Fusion : quelle pièce, quel prix

Ford Fusion et bruit d’embrayage : c’est un cas que l’atelier voit régulièrement. Le bruit se présente ainsi — Un grincement, un grondement ou un couinement qui n’existe que pédale d’embrayage enfoncée ou au moment où on la relâche. En roulant pédale relâchée, plus rien. Parfois un frottement quand l’embrayage patine et une odeur de brûlé. On vous donne la cause la plus probable, le test à faire vous-même, le budget et le voyant d’urgence.

D’où vient ce bruit sur Ford Fusion

Voici, pour Ford Fusion, ce qui produit ce bruit — du cas le plus fréquent au plus rare :

• Butée d’embrayage (46 % des cas) — Grondement de roulement dès que la pédale est enfoncée. Pièce : Butée d’embrayage, 25 € à 120 € la pièce.
• Disque usé ou ressorts de moyeu cassés (24 % des cas) — Broutement et cliquetis au relâcher, patinage en côte. Pièce : Kit d’embrayage (disque, mécanisme), 120 € à 400 € la pièce.
• Fourchette ou axe de fourchette (16 % des cas) — Couinement ou craquement sur toute la course de la pédale. Pièce : Butée d’embrayage, 25 € à 120 € la pièce.
• Volant moteur bimasse (14 % des cas) — Cliquetis au ralenti qui cesse pédale enfoncée. Pièce : Volant moteur bimasse, 250 € à 700 € la pièce.

Le modèle existe en 1.4 80 ch, 1.6 100 ch, 1.4 TDCi 68 ch : le bruit ne dépend pas du moteur, la pièce si — vérifiez la référence avec la carte grise.

Le test à faire avant le garage

Confirmez le diagnostic avant de payer une heure de main-d’œuvre : Au point mort, enfoncez et relâchez lentement la pédale : un grondement qui apparaît pédale enfoncée est la butée ; un couinement sur la course est la fourchette. Démarrez en 3 sur le plat en montant le régime : si le moteur monte sans que la voiture avance, l’embrayage patine.

Vous l’entendrez pédale enfoncée, au relâcher, au démarrage en côte, à froid ; en dehors de ces conditions, il se tait, et c’est déjà un indice.

Ce que ça coûte sur Ford Fusion

Pour ce modèle, la fourchette est de 460 € à 910 € : 4 h de pose au taux moyen d’un indépendant (77 €/h) et la pièce en qualité équivalente. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.

La question à poser au garage : Butée seule ou kit complet, et le bimasse doit-il être remplacé avec ?

FordBruit sur ralentisseur sur Ford Fiesta : d’où ça vient et que faire

Demandez à voir le défaut sur le pont : kit d’embrayage (disque, mécanisme) — Usé : patinage en côte, broutement, odeur ; ressorts de moyeu cassés : cliquetis. Quand il patine ; souvent avec la butée et parfois le bimasse.

Peut-on rouler ?

Urgence : À faire dans le mois. Une butée gronde longtemps avant de céder ; un embrayage qui patine, lui, s’use vite : dans le mois.

• Longue distance, plusieurs heures : feu orange, faites vérifier avant de partir — Plusieurs heures de charge continue transforment une pièce fatiguée en pièce cassée loin de chez vous.
• Autoroute, vitesse soutenue : feu orange, avant un long trajet à vitesse soutenue — La vitesse accélère l’usure d’un roulement, d’un silentbloc ou d’un support ; un trajet oui, l’habitude non.

Ne confondez pas avec le bruit de butée d’embrayage

Beaucoup de Ford Fusion passent au garage pour un bruit de butée d’embrayage alors que c’est ce bruit-ci, ou l’inverse. Le bruit de butée d’embrayage, lui : Un bruit de roulement, grondant ou sifflant, qui démarre exactement quand le pied touche la pédale d’embrayage et s’arrête quand on la relâche. Au ralenti pédale relâchée : silence. Toutes les fiches « bruit de butée d’embrayage ».

Sur les autres Ford, la fiche existe pour Ford S-Max, Ford Transit, Ford Fiesta IV. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit d’embrayage.