Bruit de silentblocs sur Audi A4 : causes, pièce, budget

Le bruit de silentblocs fait partie des bruits que les propriétaires de Audi A4 signalent le plus souvent à l’atelier. Il ressemble à ceci : Des craquements et des grincements de caoutchouc quand la voiture bouge sur ses suspensions, ou un cognement mou à la reprise. Par temps sec et chaud c’est pire ; sous la pluie ça se tait parfois. Avant d’aller au garage, lisez ce qui suit — vous saurez quelle pièce nommer et quel prix attendre.

D’où vient ce bruit sur Audi A4

Pour ce modèle, les causes sont connues et se classent nettement :

• Silentblocs de triangle ou de bras (44 % des cas) — Le caoutchouc décollé craque à la torsion. Pièce : Silentbloc de triangle (ou de bras), 10 € à 50 € la pièce.
• Silentblocs de barre stabilisatrice (24 % des cas) — Grincement sec sur les petites oscillations. Pièce : Barre stabilisatrice et ses paliers, 10 € à 40 € la pièce.
• Supports moteur et de boîte (18 % des cas) — Cognement mou à la reprise, moteur qui bascule. Pièce : Support moteur, 25 € à 150 € la pièce.
• Silentblocs d’essieu arrière (14 % des cas) — Craquement à l’arrière sur ralentisseur, essieu qui se met de travers au freinage. Pièce : Silentbloc de triangle (ou de bras), 10 € à 50 € la pièce.

Sur Audi A4, c’est même un classique : Bras multibras et silentblocs avant pouvant claquer avec l’usure.

Le test à faire avant le garage

Un test simple sépare ce bruit de ses faux amis : Cherchez les caoutchoucs fendus, luisants ou décollés de leur armature métallique : ils se voient à l’œil sous la voiture. Faites pivoter chaque pièce avec un levier : un jeu qui se rattrape avec un clac est un silentbloc mort.

Il apparaît sur les bosses, à la reprise, par temps sec, au freinage — notez précisément dans quelles conditions, le garage vous le demandera.

Ce que ça coûte sur Audi A4

Ce que ça coûte sur Audi A4 : 90 € à 170 €, dont 1 h de pose. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.

La question à poser au garage : Quels silentblocs, et se changent-ils seuls ou avec le bras ?

Bruit de silentblocsBruit de silentblocs sur Fiat Panda : la pièce et le prix

Le mécanicien honnête vous montrera : silentbloc de triangle (ou de bras) — Décollé ou fendu : craquement à la compression, flottement au freinage, pneus usés en dedans. Quand le caoutchouc est fendu ou décollé de son armature.

Peut-on rouler ?

Sur l’échelle de l’atelier, ce bruit est « À faire dans le mois ». Pas de danger immédiat, mais des pneus qui s’usent de travers et une voiture qui louvoie au freinage.

• De nuit : feu vert, dans le mois — Pas d’incidence particulière.
• Contrôle technique dans le mois : feu orange, avant le contrôle — Jeu de biellette, silentbloc fendu, coupelle bruyante : autant de défauts mineurs qui deviennent une contre-visite s’ils s’aggravent.

Ne confondez pas avec le bruit de suspension

Ne le prenez pas pour un bruit de suspension — celui-ci se reconnaît autrement : Des grincements, des toc-toc ou des craquements quand la voiture s’enfonce ou se relève : à la montée d’un trottoir, sur ralentisseur, quand quelqu’un monte à bord. Le bruit vient d’un coin précis et suit les mouvements de caisse. Toutes les fiches « bruit de suspension ».

Le même bruit se retrouve sur d’autres Audi : Audi e-tron, Audi RS 4, Audi SQ7. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit de silentblocs.